Das ging mal gut los. Das Rennen war noch nicht gestartet und schon gab es eine Stop&Go Strafe! Ausgerechnet das Geburtstagskind! Ronny Mai feierte am Samstag seinen 50ten und fuhr erst Mal falsch in die Startaufstellung. Da wurde beim Curto Racing Team wohl zu lange gefeiert. Anschließend hieß es „Maximum Attacke“ für die #45 und Ronny gab alles. Mit lediglich 65 Sekunden Rückstand kreuzte Curto Racing nach 3h als Dritter die Ziellinie. Auf das zweitplatzierte Team von Messebau-Racing fehlten 32 Sekunden, aber das wäre dann wohl des Guten zu viel gewesen. Knapper Sieg für den MSC Osnabrück die 28 Sekunden vor den Messebauern die 3h Sonderwertung gewannen. Die Senior Masters zeigte in Hahn wie schnell die „alten Herren“ unterwegs sind. Der MSC Osnabrück lag nach 3 Rennstunden auf dem 9. Gesamtrang!
Knapp aus den Podestplätzen verbannt, das Team von Sensory Minds aus Offenbach auf dem 4. Platz, vor dem BPR Racing Team II aus Osterburken.
Da geht kein Weg dran vorbei, die Überflieger der GTC Junior Trophy schlechthin, erlebten in Hahn ein Rabenschwarzes Wochenende. Kann sich überhaupt jemand an eine Siegerehrung erinnern auf dem kein Team vom MSC O auf einem der ersten 3 Plätze zu finden war?
Die Odenwälder erwischte es aber auch heftig. Bei der #35 kämpfte man mit einem defekten Chassis, das nur mittelprächtige Zeiten zuließ und die #36 musste einen gebrochenen Seitenkastenhalter ersetzen. Noch heftiger das Pech der WDW Junioren. Bereits nach 30 Minuten strandete ihr Mach1 Kart mit massiven Kettenschaden.
Ob es ohne diesen Problemen zu einem Podestplatz gereicht hätte ist dennoch fraglich, den die anderen Youngster zeigten eine starke Vorstellung mit der spannendsten Entscheidungen seit Bestehen der Junior Trophy. Auf den Gesamtplätzen 11,12 und 13!! kreuzten die ersten Drei die Ziellinie innerhalb von nur 5 Sekunden! Riesenfreude deshalb auch beim Drittplatzierten, den Junioren der Scuderia Nove Rosso. Bei jedem anderen Rennen hätte so eine Performance locker zu einem Sieg gereicht. In Hahn waren eben 2 noch einen Tick besser unterwegs. Die Neueinsteiger der Curto Junioren gaben alles und mussten sich lediglich um 5 Zehntel geschlagen geben, womit ein genialer Sieg an die Stuttgarter Junioren vom WGKC ging. Da ging der tolle 4.Platz für das neue Format Racing Team fasst unter, die die beiden Rekord Siegermannschaften vom MSC Oberflockenbach hinter sich lassen konnten.
Zeigen die jüngsten auch bei den nächsten Rennen so eine starke Vorstellung dürfen wir uns auf einen äußerst spannenden Saisonverlauf freuen.
Da durfte man sich ruhig die Augen reiben oder die Brille putzen. Was ging denn da ab? Als im Qualifying alle Blicke auf den Zeitenmonitor gerichtet waren, mochte man es kaum glauben. Vom P2 bis P10 alle innerhalb 1 Zehntelsekunde! Mitten drin statt nur dabei der beste Vertreter der BEBA Cup-Klasse! Die Jungs um den KSF Bosch stanzten eine Zeit in den Asphalt die für den 8. Startplatz reichen sollte. Rückstand zur 1. Startreihe lächerliche 9 Hundertstel!
Keine Frage die Teams aus der Rookie und Gentlemen Klasse können auch richtig Gas geben, was auch die schnellsten Rennrunden belegen. KSF Bosch in den Top-Ten und die Kölner Originale von MBS Racing, als 2. schnellste Cup-Racer auf den 18. Gesamtrang!
Ähnlich spannend wie in den anderen Klassen, zeigte sich der Rennverlauf im Cup. Nach 3 Rennstunden lag das Curto Junior Team vorn. Nur Sekunden zurück die Verfolger in Form der Scuderia Junioren, den Ghost Busters, Sensory Minds und dem KSF Bosch. Alle genannten hatten Kontakt zu den Top-Ten des Gesamtklassements!
Dass es sich hier aber um die Cup-Klasse handelt zeigte der weitere Rennverlauf. Die Rookie´s sammeln Erfahrungen (was manche Zeitstrafe für Flüchtigkeitsfehler belegen) die Junior Teams stecken Zwangsläufig noch in einer Lernphase, einige Teams verfügen über nicht so homogene Fahrerbesetzung wie die Top Teams und ein Langstreckentaugliches Kart aufzubauen ist auch nicht so einfach. Kurzum, in der Cup Klasse wir alles noch nicht so professionell betrieben, was zur Folge hat das am Ende derjenige die Nase vorn hat, der mit den wenigsten Problemen die Zielflagge sieht. Der spätere Sieger lag übrigens nach 3 Rennstunden mit zwei Runden Rückstand auf dem 9ten Platz im BEBA-Cup.
Zur Unterbrechung am Samstagabend hatten dann die Ghost Buster die Nase vorn. An der 2. Position tauchten dahinter die Rookies von „Die90“ auf. Hierbei handelt es sich um ein Team um die Kart erfahrenden Haudegen um Peter und Denis Thum, die nach eine 12 jährigen GTC Pause wieder zum Langstreckensport zurückgefunden haben. Auf Platz 3, nur Sekunden zurück, ein weiterer Rookie. Die Gummersbacher Mannschaft von Black&White Motorsport hatte sich erstaunlich schnell in der GTC zurecht gefunden und freuten sich über 1 Runde Vorsprung auf den KSF Bosch. Es folgten die Curto Junioren, das neue Format Racing Team, die Motorsportanlage.de und MBS Racing aus Köln. Mit Problemen bereits einiges zurückgefallen, die Junioren der Scuderia, MSC O Junior Racer und Sensory Minds. Ganz schlimm erwischte es die WDW Mannschaft die mit beiden Teams mehr Probleme hatte als ihnen lieb sein konnte. Die dürfen sich aber über einen Gewichtsbonus von 10Kg für den nächsten Lauf in Oppenrod freuen.
Der Regen am Sonntag wirbelte das Feld noch einmal durcheinander. Die Rookies vom CARTteam.de wurden mit Untergewicht erwischt und mussten gleich 2 x einen gebrochenen Haltebolzen am Gaspedal ersetzen! Der KSF Bosch nutzte die Tankbox zur Betriebsversammlung. Zu dritt in dieser Zone bedeutet zwangsläufig eine Zeitstrafe. Die Ghost Busters wurden erst von der Strecke gekickt, dann versagte der Funk worauf man einen extra Stopp einlegen musste, bei dem man dann auch noch das Speed Limit in der Box überschritt. Trotzdem konnte man nach dem „Seuchenjahr 2014“ mit Rang 4 vor dem KSF Bosch, endlich mal etwas Zählbares mit nach Hause nehmen. Ähnliches gilt für die Motorsportanlage. Die Marktzeulner hatten ebenfalls kein glückliches Jahr 2014 und starteten nun die neue Saison mit einem starken 3.Platz. Richtig Dusel hat das zweitplatzierte Team von Black&White. Im Parc fermee stand ihre #55 mit einem Kettenblatt bei dem mal locker 4 Zähne fehlten. Sauber weggebrochen, als ob ein ganzes „Tortenstück“ im Kettenkranz fehlte. Großartiger Sieger in Hahn, auch dank ihrer Regenerfahrung in unzähligen RMC-Rennen, die Truppe von „Die90“ Besser konnten die Rückkehrer um Peter Thum die Saison nicht beginnen, versüßt wurde das Ganze mit einem starken 11. Gesamtrang.
Keine Frage, in Hahn sahen wir eine Ultra starke Cup-Klasse, die, wenn es so weiter geht, den etablierten in der Trophy noch richtig einheizen wird. Da werden noch so manche Brillen am Zeitenmonitor geputzt werden müssen.
Es fing schon im Qualifying an. Hier erdreisteten sich gleich 3 Trophy Teams in die Gesamt-Top-Ten zu fahren. Born4 Racing/Berlin vor PixelX aus Braunschweig und sogar die neue Mannschaft der Schnitzelalm mit ihrem zweiten Kart der Nr.111. Alle in Schlagdistanz zur Gesamt-Pole!Der Rennstart zeigte kein wesentlich anderes Bild. Im Gegenteil. Die 3 Heroes der Trophy Abteilung konnte nicht nur den Speed ganz vorne mitgehen, es gesellten sich mit HTP-Kart-Team, der Scuderia Nove Rosso, BPR Racing, MSC Osnabrück, Hausexperten.de III dem WGKC II und Curto Racing gleich 7 weiter Teams dazu, die man alle auf dem Schirm haben musste. Da verliert man leicht den Überblick. Die sind über den Winter ja so was von stark geworden, das man gleich einem ganzen Dutzend Teams aus der Trophy einen Gesamtsieg zutrauen darf. Ok, dafür muss alles passen und der ein oder andere Stolperstein darf dann nicht im Wege liegen.
Nach 3 Rennstunden war das HTP-Kart Team an der Spitze, mit einer Runde Vorsprung auf dem MSC Osnabrück. Die Norddeutschen kamen aus der 42 Startposition! Ein Motorwechsel nach dem Qualifying brachte nun den erhofften Schub. Die Hausexperten, der WGKC II, Born4 Racing und Curto Racing folgten alle rundengleich. Bis zur Unterbrechung nach 7 Stunden wechselte mehrfach die Spitze aber einige mussten auch mit Problemen zurückstecken.
Beim HTP-Kart-Team verabschiedete sich ein Bremsbelag und viele verwachsten die Boxenstopps. Gerade zum Fahrerwechsel in der Boxenspur und dann kommt das Pace-Kart. Diesen Satz hörte man mehrfach im Fahrerlager. Trotzdem lag der Spitzenreiter, BPR Racing, auf dem 6ten Gesamtrang nur 2 Runden hinter den Gesamtführenden. Nur Sekunden zurück die Scuderia Nove Rosso mit einer Runde Vorsprung auf PixelX Racing. Rang 4 dann an die Hausexperten.de III vor dem MSC Osnabrück, der Schnitzelalm und Born4Racing. Alle genannten mit Kontakt zu den Gesamt-Top-Ten!
Am Sonntag, als der Regen kam, wurde es dramatisch. Die Scuderia Nove Rosso fährt vor Freigabe an die Box und muss sich dafür 1 Strafminute gefallen lassen. Born4Racing reitet der Teufel und startet mit Slicks. Damit kann man einem kreiselnden Kart nicht ausweichen und verbiegt sich erst Mal die Hinterachse. Der WGKC II fliegt ab und muss beide Spurstangen ersetzen und bei BPR bricht der Achsschenkelbolzen.
Da ist eine fest gehende Bremse bei PixelX Racing schnell repariert. Trotz diesem kleinen Zeitverlust retten die Braunschweiger ihren Trophy Sieg auf dem 5. Gesamtrang knapp vor der Scuderia Nove Rosso. Auf Platz 3 die Hausexperten.de III vor der Schnitzelalm. Alle noch in den Gesamt Top-Ten! Der MSC Osnabrück wird starker 5ter vor den tapfer kämpfenden HTP-Kart Team und den unglücklichen von BPR Racing. Das zweite Team der Schnitzelalm wird 8. vor den Hausexpertend.de I und Born4Racing. Jetzt lass mal beide Euroracing Teams, die MSC O Slalom Racer und die Curto Mannschaft noch in Schwung kommen, dann wird es mal richtig lustig in ADAC Trophy! Wir freuen uns jetzt schon auf den nächsten Schlagabtausch dem ADAC-GTC 9h Rennen von Oppenrod am 30. Mai
Was für ein Saisonstart in die 18te ADAC-GTC Saison 2015.
43 Mannschaften fanden sich am ersten Maiwochenende in Hahn zum ersten Schlagabtausch beim ADAC-GTC 12h Rennen ein. Nach einer genialen Welcome Party am Donnerstag, der Schnitzelalm sei Dank, konnte am 1.Mai nach Herzenslust trainiert werden.
Der sonnige Samstag brachte ein Qualifying mit „AHA-Effekt“. Das Messebau Racing Team dominierte das Zeittraining mit einem gigantischen Vorsprung von 3 Zehntel und das obwohl die Sinsheimer ihren neuen Motor erst am Freitag übernehmen konnten. Trotz allem lagen noch 22 Teams in einer Sekunde und machten sich Hoffnungen die Dominanz der Messebauer im Rennen knacken zu können.
Die erste Stunde jedoch lief nur für die Messebauer. Start gewonnen und mit einer Kartlänge Vorsprung aus der ersten Runde zurück. Nun hätte man nur eine Chance: Dran bleiben im Windschatten! Der nächste Verfolgerpulk von ca. 10 Teams verstrickte sich jedoch in Zweikämpfe und ließ den Spitzenreiter auf über 30 Sekunden entkommen. Glück für den Rest des Feldes das die erste Pace-Kart Phase nicht lange auf sich warten ließ und so das Feld wieder aufschließen konnte.
Diese Phase nutzen die meisten Teamchefs um ihre Piloten entsprechend „zu falten“ und ihnen das Prinzip Langstreckenrennen noch mal zu verdeutlichen. Die nächsten Stunden sahen dann auch schon besser aus, man machte gemeinsame Sache gegen die Messebauer. So hielten sich (auch Dank mehrere Pace Kart Phasen) Shark Endurance Racing, H&R Pergande der WGKC das HTP-Kart Team, die Zehn Gebote die Scuderia Nove Rosso u
nd Honda Spirit in derselben Runde wie der Führende auf. Auffällig aber, die Messebauer konnten auch nach 4 Stunden immer noch Top-Zeiten fahren während alle anderen 3-5 Zehntel zurückstecken mussten. Ist das Kosmic Kart der #65 ein Reifenflüsterer?
Zur planmäßigen Unterbrechung
nach 7 Rennstunden konnten sich dennoch Shark Endurance und der WGKC in der Runde des Führenden aufhalten. Nur 1 Runde zurück Honda Spirit. Mit 2 Runden Rückstand dann auf Rang 5 die Zehn Gebote vor BPR Racing, die Scuderia Nove Rosso und H&R Pergande. Mit 3 Runden Rückstand auf Rang 9 die Braunschweiger Mannschaft von PixelX und die Hausexperten.de III Bei noch verbleibenden 5 Rennstunden war in den Top Ten noch alles möglich. Chancenlos hingegen die Teams, die bis dahin nicht ohne Probleme durchkamen. Speziell die Erfolgsmannschaft vom MSC Oberflockenbach erwischte es hart. Die #35 musste nach massiven Chassis Problemen sogar die Segel streichen, während es bei der #33 auch nicht gerade rund lief (Platz 22) Auch das pfeilschnelle Kart vom HTP-Kart Team „muckte“ (Platz29) oder aber die ATW Mannschaft aus Reichartshausen. Ein kleiner Defekt und schon fand man sich zwischenzeitlich auf Rang 30 wieder, um am Samstagabend mit 6 Runden Rückstand (Platz15) die erste Etappe zu beenden. Hier hoffte man auf Regen am Sonntag.
Die Regenwünsche wurden erhört. Die 5 Rennstunden am Sonntag sollten komplett als „Wet-Race“ über die Bühne gehen. Plötzlich änderte sich das Kräfteverhältnis. Der Speed der Messebauer war verschwunden. Selbst mehrfache Anpassung des Luftdrucks brachte keine Verbesserung. Die Überflieger waren nun andere. Allen voran die amtierenden Champions von den Zehn Geboten aus Hagen. Nur, man musste 2 Runden gutmachen und der Vorwärtsdrang wurde mehrfach durch Pace-Kart Phasen eingebremst. Es entwickelte sich ein Herzschlagfinale bis zum Fallen der Zielflagge.
Bereit nach der 8. Rennstunde schob sich das Feld vorne zusammen. Shark Endurance Racing vor den Messebauern, Honda Spirit und den Zehn Geboten. Alle bereits innerhalb von 50 Sekunden. Diese vier Teams, den Gesamtsieg vor Augen, gaben nun alles. Sobald sich aber eine Mannschaft etwas absetzen konnte, segelte irgendjemand von der Strecke und das Pace-Kart brachte das Feld wieder zusammen. Wie am Vortag die Messebauer hatten nun aber die Zehn Gebote die besten Karten. Nach jeder Freigabe des Rennens konnten die Hagener das Geschehen kontrollieren und siegten mit über 60 Sekunden Vorsprung auf die sich tapfer wehrenden Team Messebau Racing und Shark Endurance Racing. Platz 4 sicherte sich Honda Spirit vor den beiden besten Teams aus der Trophy Klasse. Starker 5ter Platz für PixelX/Braunschweig und nur knapp dahinter die Scuderia Nove Rosso. Die Berliner waren mehr als happy über den 6. Rang genau wie die Mannschaft auf Platz 7. ATW Racing glänzte bei diesen Verhältnissen und waren neben den Zehn Geboten der Sieger des Sonntages. 2 Runden auf die Spitz gut machen, da muss schon alles passen. Hut ab. Auch die Cool Runnings/Pforzheim pflügten perfekt mit ihrem CRG durch das Wasser und enterten noch den 8ten Platz vor den Hausexperten.de III und Schnitzelalm Racing mit ihrem neuen Mad-Croc Chassis.
Was lange währt…..wird endlich gut, so könnte man den Saisonstart beim ADAC Hessen/Thüringen im Kart Youngster Cup aus der Sicht des BEBA Teams beschreiben. Zum ersten Mal wagt ein deutscher Regionalclub den Einsatz der bereits Europaweit erprobten BEBA Kart Rundstrecken Rennreifen in einer Serie. Das ist schon etwas ganz Besonderes, weis auch das BEBA Team. Es könnte der Aufgalopp zu einer guten Zusammenarbeit werden, so wie es auch im Kartslalom bereits seit vielen Jahren der Fall ist. Ausgesucht hat Oliver Brauer (Beauftragter des ADAC HTH) für das Reglement den Slickreifen BEBA Race Runner BBB KYC und den Regenreifen BEBA Wet Runner KYC (Serienerprobt sind beide bereits in Grossbritanien in der Formula Blue). Gespannt durfte man sein auf die Eigenschaften Gripp und Laufleistung im Vergleich zu den in den Jahren zuvor eingesetzten Wettbewerbsprodukt. Warten wir mal die zwei ersten Sessions ab, war der zunächst noch etwas zurückhaltende Eindruck von Oliver Brauer nach den Test und Einstellfahrten. Doch nach der zweiten Veranstaltung im Thüringischen Bernsgrün kann auch Oliver Brauer die durchweg positiven Eindrücke des Saisonstarts bestätigen. Der Gripp ist Klasse, die Laufleistung passt und was soll ich noch sagen ? Alle Reifen sind verfügbar und Termingerecht vor Ort, was will man mehr. So kann und darf es weitergehen ……
In der Meisterschaft selbst ist nach vier Wertungsläufen noch nicht wirklich ein Trend zu erkennen. Die ersten Neun platzierten Fahrer haben noch alle Chancen am Ende ganz vorn zu landen. Momentan führt das Klassement Julian Trenkel vom MSC Mühlheim an. Stichwort Konstanz. Dicht gefolgt von Elias Eise vom KV Oppenrod für den das gleiche Stichwort bisher registriert werden kann. Dann aber ein Quartett in den 50 ziger Punkterängen aus dem Conner Karnik (AMSC Lahn/Eder) hervorsticht … Doppelsieg in Bernsgrün ! Selbst Niclas William Güttig MC Eisenach aktuell auf Platz 9 hat schon 22 Punkte gesammelt, bedenkt man das er in Schaafheim nicht am Start war und somit 2 Wertungsläufe weniger zu Buche stehen hat als die Konkurrenz.
Die Sieger von Schaafheim.
In Bernsgrün ganz oben auf dem Treppchen.
Meisterschaftsstand- Gesamtwertung nach 4 Wertungläufen:
S & B Automotive Academy Formula Blue Challenge Series Round 1, at LLandow
Thomas Massarella (jun. blue)
Kevin Ford (Formula Blue)
Overcast weather greeted the competitors at round 1 , on the opening weekend of the National Kart Racing Association’s 2015 programme for the Junior Blue and Formula Blue Classes. As the day was to progress the weather would play a very important part in the overall results. JUNIOR BLUE
In the Junior Blue class, all 3 heats went to Jake Calvert, with Luke Lattimer taking 2nd in heats 1 & 3, Lee Chamberlain claiming 2nd in heat 2. No Surprise then to find Calvert on Pole for the Finals with Lattimer alongside him. The second row in the Final was filled by Taylor Waldron & Chamberlain.
Within Minutes before of the start of the Final, the slightest of drizzle started, but would it last….. Mitchell McLeod, Waldron and Thomas Massarella took the gamble and quickly changed to wet tyres. At the change of the start lights, to green, it quickly became apparent that they had made the right choice with wet tyres as they forged into an unassailable lead. The race unfolded with McLeod, still a novice, racing as if he’d been there for years ! Some distance behind the wet shod front three, Calvert was making the best of it whilst still on slick tyres.
At the end, McLeod won by a small margin from Waldron. However, there was a twist to the tale. At post race scrutineering, McLeod and Waldron were deemed to have contravened the ‘ rear of kart’ overall width regulation and they were both duly excluded. Massarella was promoted to Victory with Calvert and Chamberlain taking the next 2 places.
Overall Results
1st Jake Calvert 0 + 2 = 2 points
2nd Thomas Massarella 4 + 0 = 4 points
3rd Luke Lattimer 2 + 3 = 5 points FORMULA BLUE
Chris Derrick took 2 heat wins with a 2nd in the other and stamped his authority on the meeting. The other heat winner was Ian Branfield who added 2nd and 3rd place finishes to his total. Martin Wheeler, the current ‘0’ plate Champion, scored 2nd, 3rd and 4th in the heats, with Duncan McLeod taking a 3rd and 2 x 4th place finishes.
That left Derrick on Pole with Branfield alongside. The second row filled by Wheeler and McLeod. Sam Dible and Matthew Parr made up the 3rd row.
The Formula Blue Final followed immediately after that of the younger competitors in the Junior Blue race. As already reported, the competitors who changed to wet tyres in the Junior Blue Final, raced away at the front, leaving the slick mounted drivers in their wake. As a consequence a handful of the Formula Blue drivers undertook an ultra-rapid change to wet tyres. Those who didn’t have their wet tyres on the grid, did not have enough help for a rapid change or thought that they could get away with it, stayed on slick tyres. What then happened became the reverse of the Junior Blue Final race. The drizzle stopped, though the track was still damp and slippery. From the start the wet tyred competitors held their own but only for a few laps until a dry racing line started to appear. As it did, the ‘slick’ drivers from the rear of the grid started to catch and then pass those drivers, who it turned out, had made a wrong choice on tyres. Branfield, on slicks, handled the still slippery conditions superbly, moving into an unchallenged lead followed by Kevin Ford. Rob Mortimore, having come off on the first lap was storming his way forward. Passing one or two each lap. With two laps to go and with Branfield well clear at the front, Ford was experiencing brake problems giving Parr a glimmer of hope. Parr did not disappoint, forcing Ford to brake late on the last bend. Ford, unable to stop promptly, went deep, Parr steered inside and took 2nd over the line. Just behind was Kate Crowther, (the highest placed of the ladies in Formula Blue) who only needed one more lap when Ford would, no doubt, have been on her list ! Mortimore finished a stunning race ending his charge in 5th spot. Chris Derrick leads the Master section with 8 points from Kevin Ford on 10 points. Ford, in turn shares the lead in the Veteran group with Duncan McLeod. Nigel Pritchard, (who travels down from Burnley) heads the Legend group with 19 points with Ron Shone next, on 24 points. Ian Branfield with the outright win is also placed in the lead of the Top weight section ahead of Duncan McLeod.
Results
1st Ian Branfield 2 + 0 = 2 points
2nd Matthew Parr 6 + 2 = 8 points
3rd Chris Derrick 0 + 8 = 8 points
32 Teams beim Säbelrasseln der GTC in Hahn/Hunsrück. Siegerehrung 2014 im Hangar lässt keine Wünsche offen.
Jetzt geht es wieder los. Endlich ist die Winterpause vorbei. Die GTC startete am vergangenen Wochenende auf der Kartbahn Hahn/Hunsrück in die neue Saison. Beim 2 Stunden Rennen ließen die Teams schon mal kräftig die Säbel rasseln. Die neuen Teams konnten dabei gleich mal ein wenig GTC Luft schnuppern. 32 Teams von über 40 gemeldeten Teams legten schon mal vorsichtig die Karten für die neue Saison offen. Einige Favoriten ließen sich nicht in die Karten schauen undgönnten ihrem Kart noch eine schöpferische Pause. Am Abend dann stand die große Siegerehrung im Hangar auf dem Programm. Frank Jelinski und sein Orga Team ließen keine Wünsche offen. Eine heiße Nacht nahm ihren Lauf.
Der ADAC Hessen Thüringen hat die Kart Youngster Cup Saison 2015 in Oppenrod eröffnet ! BEBA Kartreifen sind ab dieser Saison erstmals im Einsatz !
Am vergangenen Wochenende ging es in Oppenrod endlich wieder auf die Strecke. Das lange Warten und die Vorbereitungszeit des Winters ging zu Ende. Die Test,- und Einstellfahrten des Kart Youngster Cup Hessen-Thüringen eröffneten die Saison 2015. Erstmals mit von der Partie die BEBA Kartreifen. Zum Einsatz kommen die BEBA Race Runner BBB KYC als Slick Reifen und die BEBA Wet Runner KYC als Regenreifen. Oliver Brauer (Bereichsleiter Kart Rundstrecke im ADAC HTH) zeigte sich hoch zufrieden mit den neuen Reifen. Die ersten Eindrücke sind absolut positiv, bei den kommenden Rennveranstaltungen werden die neuen BEBA Reifen im Fokus stehen, so Oliver Brauer am Ende der Testtage. Die kommenden Rennveranstaltungen und die dann wechselnden Wetterbedingungen werden entgültig zeigen ob die ersten Eindrücke des Wochenendes auch über eine ganze Saison bestand haben. Positiv anzumerken hatte Oliver Brauer auch den Service, denn die Reifen waren pünktlich zum Saisonstart vor Ort.
Das Reglement 2015 steht. Lange wurde gefachsimpelt, jetzt aber kann es los gehen. Eine Lückenschluss ist den Verantwortlichen des ADAC Württemberg und des ADAC Nordbayern gelungen. Die Lücke zwischen dem Kart Slalom und dem Rundstrecken Club,- oder Rennsport füllt von nun an der ADAC 4 Takt Kart Cup den beide ADAC Regionalverbände gemeinsam allen interessierten Slalomfahren und deren Vereinen anbieten. Rennveranstaltungen in Nordbayern (Gerolzhofen) und Württemberg (Bopfingen) werden den Vereinen Heimatnah angeboten. Genau das richtige um Racingluft zu schnuppern und genau das richtige um sich zu messen mit Gleichgesinnten. Das ganze dann auch noch für „kleines“ Geld, was will man mehr? Das alles passt genau in die Philosophie von BEBA Kartreifen. Es macht Sinn und braucht natürlich ein wenig Anlaufzeit, weis auch das BEBA Team. Mit dem extra für diesen Cup neu gemachten Reifen BEBA Race Runner BAS KYC steht nun auch ein Slick Reifen im Reglement der beiden Anforderungen gerecht wird. Langlebiger Rennreifen der extra für die 4 Takt Karts konzipiert wurde und natürlich ganz nebenbei auch das Gefühl für Haftung vermittelt. Seine spezielle Karkasse (K) mit einem (Y) förmigen Apex und dessen speziellem (C) Compound schließt auch hier die Lücke zwischen den ehr harten Slalom Reifen und den ehr sehr weichen (Profi) Rennreifen. Regenreifen gleicher Bauart sind natürlich auch bei BEBA verfügbar. Dadurch das die Reifen bei BEBA direkt bestellt werden können und BEBA als Partner der ausrichtenden ADAC Regionalverbände diesen Lückenschluß unterstützt, können auch die Kosten in einem überschaubaren Rahmen gehalten werden.
Das Reglement steht ! Der ADAC Kart Youngster Cup Hessen/Thüringen startet ab der Saison 2015 auf BEBA Kartreifen. Die Klassen 1 und 1a fahren von nun an auf BEBA Race Runner BBB KYC. Der BEBA Race Runner ist ein spezieller Medium Rennreifen mit Y Karkasskonstruktion und einem speziellem Apex Compound. Als Regenreifen steht der BEBA Wet Runner KYC im Reglement. Für diesen Reifen gilt bzgl. der Karkasskonstruktion selbiges wie für den Slick Reifen. Die Spezialreifen sind über den Kart Service Brauer Schmid für die eingeschriebenen Teilnehmer erhältlich. Oliver Brauer Schmid, der Seriencoordinator des ADAC HTH, ist auch für die Reifenversorgung vor Ort zuständig.
Wollte vom „schönsten Mann Deutschlands “ – dem Bachelor Oliver Sanne – aus der RTL Show keine Rose! Nur wenige Stunden nach der Show in Los Angeles präsentiert sich Lisa Bienefeld- Brands, die 23 jährige Ökolandbau-Studentin, am BEBA Messestand auf der Kartmesse in Offenbach und stellte die neuen BEBA eVersion Kartreifen vor. Statt den Mann für’s Leben in der RTL Show zu finden, war sie gemeinsam mit Ex Formel 1 Star Ralf Schumacher das Highlight am BEBA Messestand.
Die ganz speziellen Elektrokartreifen von BEBA – eVersion- fanden auf der Welt größten Kartmesse in Offenbach einen großes Interesse. Besonders hervorzuheben waren die reichlich mitgebrachten Erfahrungsberichte der Geschäftsführer und Mechaniker von Elektro Leihkartbahnen. Die BEBA eVersion Kartreifen halten was sie versprechen, so die gleichlautende Aussage aller die schon Erfahrungen mit den ganz speziellen Reifen gesammelt haben. Gefragt waren auch die 3 verschiedenen Leihkartreifenausführungen BEBA Race Runner BAZ, BEBA Sportiv Runner und BEBA Long Runner. Bei Ex Formel 1 Star Ralf Schumacher – der sich auch auf der BEBA Promiwand verewigte – stand natürlich die Frage nach dem Race Reifen Sortiment von BEBA ganz oben auf der Liste. Auch hier hat BEBA sowohl im günstigen Segment mit dem BEBA Race Runner BBB eine Antwort parat. Aber auch mit dem sehr schnellen und trotzdem haltbaren BEBA Race Runner BCB sowie dem vergleichbar langlebigen BEBA Race Runner BAB zwei Rennreifen die mit den Besten der Besten mithalten können, das überraschte Ralf dann doch ein wenig.
Weitracon I gewinnt Jubiläum der 24 Stunden von Leipzig
Das Team Weitracon gewinnt die 10. Ausgabe der 24h Leipzig (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)Sieg für das Team Weitracon (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)Start zum Rennen der Jubiläumsausgabe 2015 (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)Laps Kartcenter bei Mazda Autohaus Gaida & Fichtler wurden Zweiter (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)Platz drei für das Team MDS Racing I (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)Die Piloten der Jubiläumsausgabe der 24h Leipzig (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)Die ersten drei der 24h Leipzig (Foto: Dirk Fulko – motorsport-xl.de)
Der Jubliäumssieger der 24 Stunden von Leipzig (23. bis 25. Januar 2015) steht fest. Nach 1.616 Runden setzte sich das Team von Weitracon I vor Lap’s Kartcenter bei Mazda Autohaus Gaida & Fichtler und MDS Racing Team I in der „Blauen Hölle von Leipzig“ durch.
“Ich weiß gar nicht, was ich sagen soll. Das gesamte Team hat einen super Job gemacht und es war ganz bestimmt nicht einfach gegen so starke Mitbewerber“, so Alfred Mangelberger der als Teamchef schon im sechsten Jahr in Leipzig im Einsatz ist und mit seinem Stellvertreter Viktor Ferder einen kongenialen Partner an seiner Seite wusste. „2014 hatten wir schon ein paar Führungskilometer gesammelt. Daher hat uns der letztjährige vierte Platz motiviert in 2015 voll anzugreifen.“ Das Sixtett Mike Halder, Johannes Neuhauser, Patrick Dolleschall, Dennis Höller, Markus Haimbuchner und Anton Hahnenkamm war konstant schnell unterwegs und war sicherlich verdienter Sieger. Zwar hatte man eine Durchfahrtstrafe, doch die fuhr man sich durch schnelle Zeiten wieder weg. „Wir haben unser Ding durchgezogen und eine feste Taktik gehabt. Unser Ziel im Vorfeld war die Top 5, umso glücklicher sind wir jetzt natürlich über den Sieg. Hier in Leipzig gibt es sechs, sieben Mannschaften die gewinnen können“, so Mangelberger abschließend.
Nachdem das Team Lap’s Kartcenter bei Mazda Autohaus Gaida & Fichtler die erste Rennhälfte dominierte, war Weitracon zur Stelle, als die Mannschaft von Teamchef René Schmitz in der Nacht mit leerem Tank auf der Strecke liegenblieb. „Wir sind mit Platz zwei natürlich nicht glücklich“, so ein ehrlicher René Schmitz. „Wir hätten natürlich gerne gewonnen aber es sollte nicht sein.“ Und Andy Koppka ergänzte: „Wir hatten zwischendurch einen höheren Verbrauch und das hatte zur Folge, das wir einmal liegenblieben sind. Aber das passiert im Motorsport. Ich denke es wäre auch so sehr knapp geworden, da Weitracon wirklich sehr stark war. Gratulation an das Team zum Sieg. Wir werden 2016 wieder angreifen.“
Glücklich sein durfte Daniela Seidler mit ihren beiden Teams. MDS Racing und MDS Racing by WnG. Als neues Team war man zum ersten Mal in Leipzig dabei. Man darf die sympathische Truppe als große Bereicherung des Langstreckenklassikers sehen und ganz bestimmt auch als riesengroße Überraschung. „Wir sind mit dem Podestplatz und Rang fünf sehr zufrieden“, so Daniela Seidler. „Man darf ganz bestimmt nicht nach Leipzig kommen und hoffen, dass man Dritter wird. Ich bin stolz auf die Leistung der Truppe, die hervorragend gefahren ist. Es war spannend bis zum Ende und wir mussten jederzeit aufpassen.“ Ein wenig ärgern durfte man sich vielleicht über einen Fehler in der letzten Stunde, als man eine Durchfahrtsstrafe bekam. Vielleicht wäre dann sogar der Angriff auf Platz zwei möglich gewesen. Mit Maximilian Barth stellte man aber den Piloten mit der schnellsten Rundenzeit. Kurz vor Ende fuhr er in Runde 1.604 noch eine Zeit von 51,482 Sekunden auf der 700 Meter langen Bahn.
Eine tolle Aufholjagd zeigte derweil der Vorjahressieger CV Racing by MR, der auf Platz fünf kam. Zwischendurch lag man auf Platz acht, da man innerhalb von 90 Minuten zwei Durchfahrtsstrafen erhalten hatte. „Im letzten Jahr hatten wir keine Strafen und das war der Schlüssel zum Erfolg. Aber man muss auch sagen, dass das Starterfeld in diesem Jahr schon wieder besser geworden ist“, so ein fairer Christian Voß.
Wie schon erwähnt, war der fünfte Platz für das Team MDS Racing by WnG eine Überraschung. Unmittelbar dahinter folgte das CARTteam.de I. Hier hatte man sich im Vorfeld sicherlich mehr ausgerechnet, doch nach dem Rennverlauf war Teamchef Alex Stannigel allerdings zufrieden. „Nachdem wir uns mit dem Kart angefreundet hatten, ging es nach und nach besser. Von Platz 18 sind wir in der ersten Rennhälfte schon bis auf Fünf vorgefahren. Das war sehr gut.“
Ein mehr als zufriedenstellendes Ergebnis auch für die Gäste aus dem belgischen Eupen. Mit französischen, belgischen und deutschen Piloten angetreten, kam man zum siebten Platz. „Die Fahrer werden über ein Ranking bei uns ermittelt. Es sind unsere schnellsten Langstreckenpiloten. Sie haben uns hier in Leipzig toll vertreten“, so Teamchef Peter Vandenreyt.
Nicht ganz zufrieden war dagegen das Team RF Racing. Hier hatte sich Carsten Rettstadt und Teamchefin Andrea Falk mehr vorgestellt. „Platz vier wäre möglich gewesen. Aber leider gab es ein paar Probleme und wir kamen nicht weiter vor.“
Die Top Ten komplettierten das Goldtimer Renntaxi von Mike Scherr („Wir hatten 2015 mit vielen Handicaps zu kämpfen. Aber die Mannschaft hat gebissen ohne Ende und das macht uns stolz.“) und das Team RaMaMo Racing von Teamchef Martin Wirkijowski („Wir haben unser Ziel leider nicht ganz erreicht aber das Fahrerfeld ist auch stärker geworden.“).
Sehr zufrieden sein durfte auch die Rennleitung um Werner Aichinger, David Hofmann und Hannes Hirsch. „Dankeschön an alle Fahrer und Teamchefs. Für uns waren es die fairsten 24h Leipzig aller Zeiten. Es gab nicht eine einzige Situation die unsportlich war. Es ging super fair zu“, so Hannes Hirsch.
Wieder einmal waren die 24 Stunden von Leipzig ein absolutes Highlight und der Start in eine tolle Saison. Natürlich können nicht alle gewinnen, aber das 10-jährige Jubiläum entsprach den Erwartungen und zeigte tollen Motorsport.
(14.12.2014) Erstmals BEBA-Race Runner BAZ beim 24 Stunden Klassiker in Leipzig im Einsatz !
Beim zehnjährigen Jubiläum der 24 Stunden von Leipzig (23. bis 25. Januar 2015) werden erstmals die
Kartreifen von BEBA Rubbertec eingesetzt.
Die Geschichte des deutschen Kartreifenherstellers BEBA Rubbertec ist beim ersten Hinsehen noch jung. Doch was
man auf den ersten Blick nicht erkennen kann, ist, welch enorme Erfahrung in den Bereichen Kartreifenentwicklung und
-herstellung des im Jahr 2007 im Nordhessischen Nationalpark Kellerwald/Edersee gegründeten Unternehmens steckt.
Mit knapp 20 Jahren Erfahrung in der Kartreifenbranche, Testerfahrungen mit den Formel 1-Stars Jos Verstappen und
Pablo Montoya, dem Reifenbau selbst, sehr viel Mut, einer enormen Menge Selbstvertrauen, einer sehr großen
Investition sowie gefesselt von einer Leidenschaft zum Kartreifenbau und zum Kartingbusiness ging die Familie
Backhaus ab dem Jahre 2007 einen selbstständigen, zunächst sehr steinigen Weg, in das bekannte Business. Eine
eigene Marke BEBA® musste in den hart umkämpften internationalen Kartreifenmarkt eingeführt werden.
Weil BEBA® neben den Rennreifen, die in verschiedenen deutschen Rennserien und auch schon in Großbritannien in
der offiziellen Verbandsserie eingesetzt werden, außerdem Reifen für Rentalkarts entwickelt und herstellt, kommt das
„junge“ Unternehmen auch immer mehr in den Fokus der Kartbahnbetreiber. Sehr früh erkannte dies auch David
Hofmann, Geschäftsführer von SAX Racing in Leipzig und begann in Detailarbeit die gesamte BEBALangstreckenreifenpalette
auf der Kartbahn in Leipzig zu testen. Nach Abschluss dieser Testphase stand für ihn fest,
dass der BEBA Race Runner BAZ das Optimum an Leistung für die Bahn in Leipzig darstellt. Bereits knapp zwei Jahre
läuft der Leihkartbetrieb in Leipzig auf dem BEBA Race Runner BAZ. Weitere große und kleine Indoor- und
Outdoorbahnen in Deutschland und ganz Europa wurden, sozusagen durch die Mundpropaganda der
Langstreckenszene, auf die Kartreifenpalette von BEBA aufmerksam. Der Race Runner BAZ sowie die beiden Brüder,
der BEBA Long Runner (u.a. 24h und 12h Mallorca) und der BEBA Sportiv Runner (GTC), erfreuen sich einer immer
größer werdenden Beliebtheit und Bekanntheit.
Die Langstreckenreifen von BEBA – Long Runner (weiß), Sportiv Runner (grün) und Race Runner BAZ (rot)
„Wichtig für uns ist erst einmal die Qualität unserer Reifen und der Service“, bringt Backhaus die Merkmale auf den
Punkt, die im Zentrum der Arbeit stehen. Der Langstreckenkartreifen BEBA Race Runner BAZ ist der erste Reifen auf
dem Markt, der die Eigenschaften Langlebigkeit (Laufleistung) und Haftung (Grip) in Einklang bringt. Eine Eigenschaft,
die Backhaus in seiner Entwicklerleidenschaft ganz besonders fasziniert. Ganz nebenbei passt auch das Preis-
Leistungsverhältniss, welches für die Geschäftsführer der Kartbahnen immer der noch wesentlich wichtigere Aspekt ist.
Der Klassiker 24h Leipzig auf BEBA Race Runner BAZ – Hofmann und Backhaus wurden sich sehr schnell einig als es
um die neue Reifenpartnerschaft im Jubiläumsjahr ging -. Hocherfreut zeigte sich auch Bernhard Götz von Sodi Kart als
die neue Reifenpartnerschaft für Leipzig besiegelt wurde. Auf der internationalen Kartmesse in Offenbach wird am
BEBA-Stand das neue Sodi-Einsatzkart für den Klassiker von Leipzig zu sehen sein.
The Start – Matthew Percy Memorial Throphy Race for Formula Blue November 2014
Harry King takes the Cadet Honda class championship, without having to race at this final round.
Junior Blue was a different story with Luke Lattimer leading by the slender of margin of 2 points from Thomas Massarella. In the end it was Jake Calvert who won the day but Lattimer and Massarella shared the points with 7 points each. This gave Latimer the Championship by the earlier mentioned 2 points from Massarella. Taylor Waldron finished 2nd on the day and came 3rd overall.
Both the leading contestants in the Formula Blue class came to the last round having used up their drop options. A DNF would therefore be catastrophic ! In the end Martin Wheeler had a faultless day and took the class title. Chris Derrick could only could only manage equal 4th on the day, but it was sufficient to hold on to 2nd spot in the overall from Kevin Ford in 3rd. Derrick did, however take the Master section from Kevin Ford. Ford, in turn, claimed the Veteran group from Ron shone. It was Shone, however, who retained the Top Weight title. His nearest challenger was Robin Stoddard Stones. With the 2 Counties club Championship over for another year, the competitors now cast off their race suits in favour of dinner jackets and bow ties for the Presentation Evening Ball, on 22nd November.
The Metthew Percy Memorial Winners 2014 – Marin Wheeler and Jake Calvert
RESULTS
JUNIOR BLUE
1. Jake Calvert 0 + 0 = 0
2. Taylor Waldron 2 + 2 = 4
3= Luke Lattimer 4 + 3 = 7
3= Thomas Massarella 3 + 4 = 7
Driver National Kart Racing Assiosation Junior Blue
FORMULA BLUE
1. Martin Wheeler 0 + 0 = 0
2= Ian Branfield 3 + 2 = 5
2= Duncan McLeod 2 + 3 = 5
BLUE MASTER
1. Duncan McLeod 2 + 3 = 5
2= Chris Derrick 7 + 4 = 11
2= David Goode 5 + 6 = 11
BLUE VETERAN
1. Duncan McLeod 2 + 3 = 5
2. David Goode 5 + 6 = 11
3. Kevin Ford 10 + 14 = 24
BLUE TOP WEIGHT
1= Ian Branfield 3 + 2 = 5
1= Duncan McLeod 2 + 3 = 5
3 Rob Mortimore 6 + 7 = 13
Driver Formula Blue National Kart Racing Assiosation
Das ging mal gut los. Das Rennen war noch nicht gestartet und schon gab es eine Stop&Go Strafe! Ausgerechnet das Geburtstagskind! Ronny Mai feierte am Samstag seinen 50ten und fuhr erst Mal falsch in die Startaufstellung. Da wurde beim Curto Racing Team wohl zu lange gefeiert. Anschließend hieß es „Maximum Attacke“ für die #45 und Ronny gab alles. Mit lediglich 65 
Sekunden Rückstand kreuzte Curto Racing nach 3h als Dritter die Ziellinie. Auf das zweitplatzierte Team von Messebau-Racing fehlten 32 Sekunden, aber das wäre dann wohl des Guten zu viel gewesen. Knapper Sieg für den MSC Osnabrück die 28 Sekunden vor den Messebauern die 3h Sonderwertung gewannen. Die Senior Masters zeigte in Hahn wie schnell die „alten Herren“ unterwegs sind. Der MSC Osnabrück lag nach 3 Rennstunden auf dem 9. Gesamtrang!
