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Schon im Quali ließen die Trophy Teams aufhorchen. Speziell der 6.Startplatz des KSF Bosch sorgte für Beifall. Auch NFO MS Ghost Busters II verpasste die Top-Ten mit P12 nur knapp. Ebenfalls bei der „Musik“ die Trophy Teams der Hausexperten.de II, die WDW Junioren und Curto Racing, die alle im Konzert der Top-Mannschaften mitspielen konnten.

Diese Teams gaben dann auch die Trophy-Pace im Rennen vor und balgten sich dicht gestaffelt um die Führung in der 2.Liga. Lediglich die #88 der Hausexperten.de musste kurz vor Ende der 3h Wertung mit einer verbogenen Hinterachse die Segel streichen.

Bis zur Unterbrechung nach 7h gesellten sich weitere Teams zu den besten 4 in der Trophy. FirEX, das Kollektiv Seidel als auch die Hausexperten.III und FirEX by Daytona ließen sich bis dahin nicht entscheidend abschütteln.

Die NFO Ghost Busters übernachteten als Spitzenreiter nur Sekunden vor dem KSF Bosch und den WDW Junioren.

In den letzten 5 Rennstunden musste man bis zur letzten Stunde warten um einen Boxenstopp bereinigten Überblick zu erhalten.

Zum Glück gab es kurz vor Schluss noch eine Pace-Kart Phase, womit die Protagonisten zum Show-down blasen konnten.

Im Ziel durfte sich die Ghost Busters über ihren 4ten Klassensieg freuen. Der KSF Bosch, als Aufsteiger aus dem Cup heizte der #91 zwar mächtig ein, mussten sich dann aber um 6 Sekunden geschlagen geben.     Eine Runde zurück Curto Racing auf P3 knapp vor den WDW Junioren. FirEX Racing als 5ter glänzte mit der schnellste Rennrunde. Die Hausexperten.de III dann mit einer Runde vor KSR der #21 von NFO Ghost Busters, dasCARTteam.de und Born4Racing. Beide letztgenannten hatten mehr zu schrauben als Ihnen lieb war. Speziell die #98 war froh, dass sie während der Hatz nicht den Motors verloren haben! Nachdem alle Bolzen des Motorbocks abgeschert waren musste der Fahrer, bei der Anfahrt zur Reparaturzone, den Motor festhalten!

NFO MS by Ghost Buster gewinnt Trophy von Wackerasdorf und das in ganz starker Manier. Wenn es bei den Aachenern läuft, dann läuft es richtig. Wie schon in Cheb, liefern sie auch beim Bavarian 24h ein blitzsauberes Rennen ab und gewinnen diesmit 6 Runden Vorsprung auf dem 7.Gesamtrang! Dabei ist die Konkurrenz groß, doch bei einem 24h Rennen gibt es halt genügend Möglichkeiten in Probleme zu laufen. So auch die Neueinsteiger von Tage des Donners, die bis zur Halbzeit der #91 von NFO einen sehenswerten Zweikampf lieferten. Dann kamen die Probleme und man musste abreißen lassen. P8 am Ende der 24h. Ebenfalls in dieser Liga spielte das Curto Racing Team aus Massenbachhausen. Dies ist deswegen besonders bemerkenswert, da sie in den Trainingstagen zuvor auf keinen grünen Zweig kamen. Ihr Praga Chassis ließ sich nicht abstimmen und genervt wollte man schon das Handtuch werfen.  In der Nacht zum Samstag besorgte man sich ein anderes Chassis. Von einem Konkurrenten erstanden sie vor Ort ein 2015er Trainingskart und bauten dies in einer Nacht- und Nebelaktion auf. Fehlende Ersatzteile wurden von anderen Teams bereitgestellt womit Curto wenigstens mit dem notdürftigsten Reservematerial in die 24h Schlacht ziehen konnte. Keine guten Voraussetzungen für die #45, doch zeigte gerade diese Hilfe der Konkurrenten wie man in der GTC tickt. Es wird geholfen wo es nur geht, man hält zusammen! Ein mit verschiedenfarbiges Tape zusammengebasteltes Design brachte ungewohnte Farbe in die Startaufstellung und das Ding lief auch noch wie ein Uhrwerk das versehentlich mit Flugbenzin betankt wurde. Ein großartiger zweiter Rang inkl. P.9 im Gesamtklassement, bärenstark!  Großen Dank an alle die in der Nacht geholfen haben.

Bei der Schnitzelalm holt einmal mehr das Youngster Team die Kohlen aus dem Feuer. Zwar misslang die Anfangsphase inklusive Juniorwertung, doch ab der zweiten Rennhälfte gaste die rasende „Alm“ mächtig an und belohnte sich mit P3 in der Trophy. Dafür mussten sie hart kämpfen, da um diesen P3 mächtig gerangelt wurde. Alle drei Teams der Hausexperten, dazu die Motorsportanlage und das in Wackersdorf extrem gut gehen Rimo Chassis von Daytona Racing (Gesamt P13 bei den schnellsten Rennrunden!) waren die Hauptgegner. B&W by Messebau hingegen musste nach Bremsproblemen das Kart ganz abstellen und das Nr.1 Team von NFO kam dieses Mal nicht richtig in Schwung. Schnell aber mit Problemen die #14 von Born4Racing und EuroRacing.

Die geballte Macht der Hausexperten zeigte dann eine geschlossene Mannschaftsleistung und belegte die Plätze 4-6 in der Reihenfolge #50 vor #8 und #88. Die Motorsportanlage musste sich mit P7 begnügen.

Das Ergebnis sorgt für Mega-Spannung in der Meisterschaft. Die #8 der Hausexperten geht als Tabellenführer in das Finale. Nur 14 Punkte zurück das Curto Racing Team vor Tage des Donners, die nur 1 Punkt Rückstand auf Curto haben. Bei noch 60 zu verteilenden Punkten haben selbst die Hausexperten mit der Nr.50, NFO als Sieger von Wackersdorf als auch die Schnitzelalm Youngster und die Motorsportanlage.de realistische Chancen auf den Titel.

Das wird auf jeden Fall eine heißes Finale in Wittgenborn

Ihren ersten GTC Sieg feierten die Junioren der Scuderia Nove Rosso ausgerechnet beim härtesten Rennen des Jahres. Betreut durch den amtierenden GTC Meister, die ja bekanntlich wissen wie man Rennen gewinnt, leisteten sich der Scuderia Nachwuchs auch keine großen Fehler, die in der Cup-Klasse doch noch relativ häufig vorkommen.

Den Anfang machte needracing.com mit der #19 Bereits bei der ersten Boxendurchfahrt kassierte man eine Zeitstrafe wegen 6kg Untergewicht. Ein Motorschaden im Morgengrauen beendete dann die Fahrt des Neueinsteigers, die nur noch für die Schlussminuten auf die Strecke gingen. Die Toprunner der Klasse, die beiden CARTteam.de Mannschaften hatten beide ein Rennen zum vergessen. Mehrere technische Probleme reihten sich an fast genauso viele Zeitstrafen. Am Ende war P9 für die #98 und P15 für #99 das unbefriedigende Ergebnis. Dabei fuhr die #99 auch noch die absolut schnellste Rennrunde, was zwangsläufig den Abschied aus der Cup Klasse bedeutet

Das zweitschnellste Cup Team war die Talentfrei Mannschaft aus Plettenberg. Die hatten ein extrem gutes Set-up gefunden und waren zu Beginn ganz vorne zu finden, bis man den Transponder verlor! Nach einer Aufholjagd beendete dann eine (ohne Feindeinwirkung) gebrochene Hinterachse den Vorwärtsdrang (P10)  Auch die #36 des MSC Oberflockenbach verbrachte zu viel Standzeit in Box bis ein größerer Unfallschaden repariert worden war (P8)  Überraschend hingegen das Abschneiden der jüngsten Flockies mit der #32. Diese schafften sogar den Sprung in das Top-12 Qualfying und zeigten sich auch im Rennen bestens aufgelegt und fighteten mit der Scuderia und Talentfrei lange um den Sieg. Im Morgengrauen dann eine 3 Minuten Strafe wegen Untergewicht und kurz darauf eine überfahrene Ampel. Ab da hatte es die Scuderia etwas gemütlicher.

Einen genau anderen Weg musste die #20 der Motorsportanlage wählen. Eine frühe Zeitstrafe (ins Pace-Car Feld gefahren) sah man im Team ganz anders und wollte man so nicht akzeptieren, diskutierte mit der Rennleitung und den Boxenmarshalls und befolgte erst die Aufforderung zum Strafstopp als die Rennleitung die Strafe schon verdoppelt hatte. Nachdem sich der Rauch gelegt hatte, schüttelte man sich einmal und blies zur Aufholjagd, die gut und gerne auf P1 hätte enden können, wäre nicht noch ein Unfall dazugekommen. Am Ende war man happy mit P3 hinter den Junior Flockies.

Der Scuderia spielte dies alle natürlich n die Karten, da sie selbst nicht das kleinste Problem hatten und keine Zeitstrafen hinnehmen musste, siegten sie schlussendlich souverän und verdient.

Hinter den Junior Flockies und der Motorsportanlage wurde KSR by Schnitzelalm glücklicher Vierter (nach dem Horror Jüterbog Rennen) vor den jüngsten von WDW Racing, die ebenfalls ein Grinsen im Gesicht hatten. Gerade für die Junior Mannschaften ist es nicht einfach fehlerfrei über die Distanz zu kommen. P6 ging an Shark Endurance Racing II vor ZS-Racing. Die Braunschweiger Neueinsteiger verpassten zwar knapp ihr erstes Podium, dennoch durfte man durchaus zufrieden sein. Ausgerechnet beim härtesten Rennen des Jahres brachten sie ihr Kart zum