Die Erfolgsjunioren des MSC Oberflockenbach gingen diese eine Mal leer aus. Die MSC O Junior Racer landete auf P5 vor Daytona Racing und die Mini´s der MSC O Junior Flockies belegten P7. Gänzlich passen musste die #35 des MSC O. Mangels zweiten Junioren Fahrer musste man auf die Sonderwertung in Cheb verzichten.

Ähnlich wie im letzten Jahr die Motorsportanlage, dominiert heuer das CARTteam.de by Kartarena Ingolstadt den BEBA-Cup. Auch ein „Seuchenjahr“ zu Beginn ihrer GTC Karriere haben die Pfaffenhofener mit der Motorsportanlage.de gemein. Aber das ist Schnee von gestern. In diesem Jahr feiert die #98 nach zwei 2.Plätzen, in Cheb ihren ersten GTC Klassensieg. Ganz souverän gewinnen sie in Cheb den ersten und zweiten Lauf. P3 im dritten Lauf sicherte dann endgültig den Tagessieg.

Cup-Sieg Nr. 2 feierte in Cheb ein Neueinsteiger. (Laufsieg im letzten 3h Rennen) Die Vater & Söhne Mannschaft von KSR by Schnitzelalm zeigte sich ebenfalls von der besten Seite und sicherte sich den 2.Rang in der Cup-Gesamtwertung vor den WDW Junioren. Die WDW´ler mausern sich langsam zum Stammgast auf dem Cup-Podium. P4 ging in Cheb an die #20, der Motorsportanlage.de by KSF Bosch. Dabei sah es nach einem fulminanten Reifenschaden im ersten Lauf gar nicht gut aus. Doch P2 im 6h Regenrennen brachte die Bamberger wieder in die Pokalränge der Tageswertung.

Anders als der Name vermuten lässt, Talentfrei Racing, zeigte die #10 in Cheb eine gute Performance.
Nicht ganz problemfrei aber dennoch in die Top-Five vor WDW Racing und der zweiten Mannschaft vom CARTteam.de

Das haben die Aachener sauber hinbekommen. Die „quasi“ Hausteams in Cheb, Tage des Donners & die Motorsportanlage, galten in Cheb als die Top-Favoriten auf den Tagessieg. Die #91 aber hielt sich nicht an die logische Reihenfolge und überraschte alle mit einem bisher nicht dagewesenen Speed und unglaublicher Konstanz. Nach P2 im ersten Lauf folgten 2 blitzsaubere Siege in den folgenden 6h & 3h Rennen. Eindeutiger Tagessieger in der ADAC Trophy!

Einen Lauf haben auch die Schnitzelalm Youngster. Drei problemfreie Rennen und immer vorne zu finden, dass brachte die Allgäuern auf den 2.Gesamtrang in der Trophy.

Für Curto Racing ist mit P3 in Cheb der kleine Durchhänger in Hahn vergessen gemacht worden. Mit ihrem Praga-Chassis sind die Massenbachhausener wieder im Spitzenfeld der Trophy zu finden.

Erst dahinter reihte sich Tage des Donners by FirEx ein. Die Neueinsteiger aus Sachsen mit ihrer „#70“ legten im Rennen 1 richtig los und gewannen das 3h Rennen. Beim 6h Rennen kam ihnen der Regen in die Quere, nur P9. Da konnte auch der 4.Rang im abschließenden 3h Rennen nicht mehr so viel rausreißen. Immerhin der 4.Gesamtrang für den forschen Neueinsteiger. Die Motorsportanlage.de erwischte es schlimmer. Im Vorjahr noch der Dominator der Cup-Klasse, vermasselte ein kapitaler Motorschaden im 6h Rennen alle Ambitionen der Marktzeulner.

Der 5.Platz ging an die #50 der Hausexperten.de, die aber vom Pech der #21 profitieren konnten. Die NFO Ghost Busters Mannschaft um Dietmar Sorge segelte eindeutig auf Kurs des Podiums, bis ihnen ein Hinterachsschaden im letzten Rennen zum Verhängnis wurde. Mit P6 hielt man den Schaden in Grenzen.

Eine weitere Hausexperten Mannschaft (die #8) kränkelte im 1.Rennen, danach lief es besser. Im letzten Lauf sorgte ein zweiter Platz für zufriedene Gesichter. P7 in der Endabrechnung.

Etwas weiter nach vorn wollte auch die #55 von B&W Racing by Messebau. Leider stoppte ein gerissenes Starterseil in der Tankbox den Vorwärtsdrang der Sauerländer. (P8)

Die Top-Ten beschließen dann die Hausexperten.de II und Daytona Racing. Die Essener kommen langsam mit ihrem Rimo Chassis zurecht und auch die noch jungen „Kutscher“ finden sich immer besser zurecht. Ein Pokalplatz in dieser Saison ist nicht mehr abwegig.

Die GTC ist in diesem Jahr so unberechenbar wie das Sommerwetter. Kaum wähnt man sich an der Spitze, stürzt man ein Rennen später wieder in das Nirwana des Starterfeldes. In Cheb hatte man dazu gleich drei Möglichkeiten. Alle drei Läufe perfekt hinzubekommen ist fast unmöglich. Zu vielfältig die Möglichkeit bei einer Pace-Kart Phase zu verwachsen, die falsche Reifenwahl während der obligatorischen Regenschauer zu treffen oder beim Set-up daneben zu liegen. Beispiele dafür gab es genügend.

Beim letzten Lauf in Hahn noch der große Sieger, erwischte die BPR Truppe in Cheb ein rabenschwarzes Wochenende. Kein Speed und, obwohl man alles versuchte, wurde es von Rennen zu Rennen schlimmer. P29 war dann die magere Ausbeute. Dem glanzvollen Vorjahrssieger und amtierenden Champion erging es nicht viel besser. Die Scuderia Nove Rosso landete auf P27. Vor Jahresfrist noch die Überraschungsmannschaft in Cheb, nun auf P36. Wahrlich nicht das Wochenende der Motorsportanlage.de die einen kapitalen Motorschaden zu beklagen hatten. Oder auch das Team der Schnitzelalm, die im letzten Jahr die erste Startreihe komplett für sich verbuchen konnte. In diesem Jahr mussten die Youngster der Schnitzelalm die Allgäuer Fahne hochhalten. P8 im Gesamtklassement ist eine starke Leistung für die junge Truppe. Die #11 der Schnitzelalm fand sich zwei Plätze dahinter wieder, immerhin eine Top-Ten Platzierung.

Obwohl man bei WGKC aus der Startreihe starten konnte und sich die schnellste Rennrunde des gesamten Wochenendes sicherte, lagen die Stuttgarter am Ende nur auf P9. Mit P40 im ersten Rennen waren alle Chancen zu Nichte gemacht eine Podest Platzierung im Gesamtergebnis zu erreichen.

Es ging aber auch andersherum. DG Racing by Messebau, einer der Top GTC Mannschaften, stürzte mit Motorschaden beim Lauf in Hahn ab. In Cheb gewannen sie die beiden ersten Läufe und standen damit schon vor dem abschließenden 3h Rennen als Gesamtsieger fest. Die größte Gegenwehr leistete Honda Spirit/#33 MSCO. Das Mixed Team mit der Nr.22 belegte die Plätze 4,3 und 1. Damit war der 2.Gesamtrang in trockenen Tüchern. Dahinter auf P3 die Überraschungsmannschaft in Cheb. Die NFO-Ghost Busters aus der Trophy-Klasse, verpassten im 6h Rennen nur um 44 Sekunden den Sieg und zeigten auch in den beiden 3h Rennen einen „Sahne-Auftritt“ Gerade bei diesen Bedingungen hätte keiner der Beteiligten einen derart überzeugenden Auftritt der Männer um Teamchef Konstantin Ozigov gerechnet.

Das GTC Urgestein von ATW Racing hielt sich mit P4 schadlos. Ständig in der Spitzengruppe zu finden, ohne einen Volltreffer zu landen. Trotzdem, bei ATW Racing war man mehr als zufrieden. Auch bei Shark Endurance Racing geht es aufwärts, so lange es regnet. Bei diesen Bedingungen funktioniert ihr Sodi-Chassis phänomenal. Im trockenen hingegen, verläuft man sich immer noch im Set-up Dschungel. Platz 5 in der Gesamtwertung des Wochenendes ist aber endlich mal wieder ein Ausrufungszeichen. Knapp dahinter verpasste H&R Pergande Racing mit P6 die Pokalränge genau wie die auf P7 einlaufenden MSC O Slalom Racer.  Es folgten, wie bereits erwähnt die Schnitzelalm Youngster vor dem WGKC und dem Nr.1 Team der Schnitzelalm.

Knapp außerhalb der Top-Ten landete Oberheiden Motorsport, die sich mit einem krummen Chassis herumärgern mussten. P12 für das CARTteam.de war allerdings eine Glanzleistung. Schließlich treten die Pfaffenhofener in der 3.Liga (Cup-Klasse) an, wenn sie auch Fahrertechnisch aufgerüstet haben.

Es ist und bleibt extrem schwierig sich in der GTC unter die Top-Ten zu platzieren. Dieses dann auch noch konstant zu schaffen blieb bisher nur wenigen Mannschaften vorbehalten. Nächste Möglichkeit dazu gibt es bei der Nacht von Berlin am 30/31.07. in Niedergörsdorf.

Wenn ein Vater mit 3 Söhnen in der GTC auftaucht, dann kann es sich nur um das Kollektiv Seidel handeln. Manchmal wirkt die Familienbande nicht ganz auf der Höhe.
Da wir mal ein Rad verloren, das Gewicht oder der Transponder vergessen. Alles normal, schließlich sind im BEBA-Cup hauptsächlich Rookies vertreten und denen passiert so etwas mal eben in der Hektik des Renngeschehens. In Hahn aber (nachdem man im Qualifying ohne Gewicht unterwegs war) spulten die Familie aus Illerrieden ein nahezu perfektes Rennen ab. Sieg mit 3 Runden Vorsprung und das ganze ziemlich weit vorne im Gesamtklassement. Dabei sind die Gegner beileibe keine Nasenbohrer.

Auf P2 in Hahn das CARTteam.de, immerhin in ihrer 2.GTC Saison oder die Youngster der Scuderia Nove Rosso, die sich auf die Erfahrung ihres Nr.1 Teams und amtierenden GTC Meister verlassen können.
Nein, da hat (ohne Wenn und Aber) das Kollektiv Seidel einen Super-Job abgeliefert.
Die Jungs vom CARTteam, zum ersten Male mit zwei Mannschaften am Start, brachten beide Teams, die #98 als auch die #99, in die Top-5! Außerdem übernahm man mit der #98, nach nunmehr zwei zweiten Plätzen, souverän die Tabellenführung.

Der Auftaktsieger, die #36 des MSC O, hatte einen Radverlust im Rennen zu beklagen womit man sich auf dem 9.Rang wiederfand. Den dritten Rang sicherten sich die Scuderia Junioren, die damit das schwächere Ergebnis aus Oppenrod abgehackt haben. Shark Endurance Racing II mausern sich langsam und liefern mit P4 erneut ein Top Resultat im Cup ab. Der 2.Meisterschaftsrang ist erstmal erobert.

Den 5.Platz sicherte sich die #99 vom CARTteam.de und hielten damit Talentfrei Racing äußerst knapp in Schach. Die Top-Ten beschließen dann die #20 Motorsportanlage.de by KSF Bosch vor WDW Racing (#15) dem MSC O Junior Racer (36) und Sensory Minds GP.

Man kann einfach nur ins Schwärmen geraten bei den diesjährigen GTC Rennen. Mehr als ein Dutzend Sieganwärter, knallvolles Starterfeld (48 Teams) Ultra spannende Rennverläufe, Wetter-kapriolen und natürlich die üblichen Glücksmomente und Dramen die die großen Langstreckenschlachten eben ausmachen. All das gab es auch beim 2.GTC Lauf der Saison, den 9h von Hahn.

Und dann noch so eine Startphase! Zwei Mädels bestimmten das Tempo in der ersten Rennstunde. Eine Augenweide wie Mareike Macherey (BPR-Racing) und Charlotte Wilking (H&R Pergande Racing) nicht nur das Feld anführten, sondern auch versuchten „gemeinsame Sache“ zu machen um sich von den Verfolgern abzusetzen. Bei der Leistungsdichte allerdings eine fast unmögliche Aufgabe.

Nach der 1.Stunde sah man dann die Top-10 innerhalb von 6 Sekunden! Weitere 15 Teams hielten sich noch in der Runde des Führenden.  Mit Startschwierigkeiten die Jungs von Messebau Racing Team. Aus der Boxengasse dem Feld hinterhergeeilt, kämpfte man vergeblich Anschluss zu halten. Wo war deren Speed hin? Im letzten Jahr noch 2 Zehntel vor dem Rest der Welt, in diesem Jahr 9 Zehntel Rückstand. Ein Motorschaden nach 7 Stunden beendete dann die frustrierende Vorstellung der Sinsheimer. Überraschend dagegen die Fahrt des Tabellenführers Honda Spirit. Trotz 10Kg Zuladung hielten sie immer Kontakt zur Spitzengruppe. Glück hatten die Hessen (wie 4 weitere Teams) gleich nach dem ersten Boxenstopp. Durch eine wahre Fehlerkette wurde anstatt einer Stop&Go, bei der man 1 Runde verliert, nur eine 10 Sekunden Strafe für eine Fahrtzeitüberschreitung verhängt. Der „Aufruhr“ der Konkurrenten legte sich aber bald, auch Sportwarte sind Menschen die Fehler machen. Honda Spirit nahm dieses Geschenk erstmal an, galt lange (trotz 10Kg) als Siegkandidat bis eine erneute Fahrtzeitüberschreitung die Hessen endgültig aus dem Kreis der Sieganwärter eliminierte.

Nach 4 Rennstunden hielt H&R Pergande die Spitze vor Oberheiden Motorsport, ATW Racing dem WGKC aus Stuttgart (von der Pole gestartet) und dem CARTteam.de. Es folgten BPR Racing, die Hausexperten, Cool Runnings und die Hausexperten.de III Alle mit besten Chancen auf den Sieg, wobei H&R, Oberheiden Motorsport und der WGKC eindeutig die Pace vorgaben. Alle anderen versuchten einfach nur dran zu bleiben. Für eine echte Attacke fehlten den Verfolgern 1-2 Zehntel bei der Rundenzeit.

Kein Drama, selbst mit 3-5 Zehntel Rückstand pro Runde ist längst nichts verloren. Alle versuchten in der Runde des Führenden zu bleiben um dann die Gegner bei der Boxenstrategie auszutricksen. Die auf Regen hofften (wie ATW Racing) wurden bald erhört. Während rund um Hahn die schwersten Gewitter für Land unter sorgten, blieb man auf der Rennstrecke bisher verschont. Doch nach 5 Stunden öffneten sich auch hier die Schleusen. Trotzdem wurde gepokert und viele blieben auf Slicks. Darunter auch BPR Racing aus Osterburken. Zunächst sah es danach aus das die Slicks-Fraktion mal so richtig ins Klo gegriffen hätte.  Als aber die Blitze in der Nähe einschlugen, musste das Renngeschehen unterbrochen werden. Nach 45 Minuten ging es dann weiter. Ein Blick in den Himmel zeigte schnell, dass die Teams mit den Regenreifen einfach nur Pech hatten. Überall blauer Himmel. Es war nur eine Frage der Zeit bis man mit Slicks besser bedient war. Dazu kamen etliche Pace-Kart Phasen die ein aufholen unmöglich machten. Fast alle nutzen dann auch eine dieser Phasen um wieder die Slicks aufzuziehen.

Dies brachte nun BPR Racing komfortabel an die Spitze. Nutznießer waren auch die Hausexperten (P4) und die Motorsportanlage (P6) Noch aber waren 90 Minuten zu fahren. Bei ATW Racing war der Tank zu früh leer. Man versuchte sich bis zur letzten Stunde durchzuhangeln um dann ins Ziel zu fahren. So aber   war 70 Minuten vor Schluss alles staubtrocken. Tanken und noch ein weiterer Stopp zum Fahrerwechsel. Eine Boxendurchfahrt zu viel für den Gesamtsieg. Die Hausexperten.de (wann waren die zuletzt so weit vorne dabei) waren derart motiviert, dass man noch eine Zeitstrafe wegen einer Kollision hinnehmen musste. Trotzdem konnte man die Spitze in der Trophy behaupten, fiel aber aus den Top-5 des Gesamtklassements heraus.

Nun war es an H&R Pergande und Oberheide Motorsport die enteilte BPR Mannschaft noch einzufangen.  Obwohl man schneller unterwegs war reichte es aber nicht. Ohne eine weiter Pace-Kart Phase hatten die Verfolger keine Chance. So sicherte sich BPR Racing ihren ersten GTC Gesamtsieg dank einer riskanten Strategie und hatte das nötige Quäntchen Glück dabei. H&R Pergande Racing und Oberheiden Motorsport belegten die Ehrenplätze und machten damit ihren verpatzten Saisonauftakt wieder wett. ATW Racing auf P4 (59 Sek. zurück) haderte etwas mit dem Schicksal, sichert sich aber den 3.Meisterschaftsrang nach 2 Läufen. Die Tabellenspitze behält Honda Spirit, die als 5. ins Ziel kamen, teilen sich aber die Tabellenführung nun mit BPR Racing.

Platz 6 geht dann an die Hausexperten Mannschaft mit der Startnr.8 noch vor dem WGKC aus Stuttgart, dem eine Zeitstrafe wegen Untergewicht zum Verhängnis wurde. Ein Starkes Rennen zeigten auch Cool Runnings bis man die Hinterachse richten musste. Trotzdem reichte es zu P8. Auf dem 9.Rang dann die beste Mannschaft der Schnitzelalm. Erneut waren es die Rookies von KSR by Schnitzelalm die die Kohlen aus dem Feuer holen mussten (durften) Ganz starkes Ergebnis für das BEBA-Cup Team. Beim letztjährigen BEBA-Cup Meister der Motorsportanlage.de by KSF Bosch war man ebenfalls zufrieden. Platz 10 erreicht man auch nicht alle Tage in diesem stärksten GTC Feld seit Jahren.

Und die anderen Top-Teams?

Der amtierende Meister, die Scuderia Nove Rosso, kam nicht in Schwung. Es fehlten 9 Zehntel zu den Top-Zeiten. So etwas kommt vor und trotzdem kann dann noch eine Top-10 Platzierung dabei rauskommen. Die #9 allerdings durfte 1 Minuten wegen Untergewicht ausfassen. Zuviel für die Top-10

Shark Endurance Racing.
Alles was schiefgehen konnte ging schief. Gleich 3 dicke Zeitstrafen sind einfach zu viel für eines der erfahrensten GTC Teams. Kopf hoch Jungs, es kommen auch wieder bessere Tage.

Schnitzelalm Racing
Man hadert mit der Technik. Man versucht alles bis aufs letzte auszureizen um den Speed mitgehen zu können und läuft in technische Probleme. Die #11, immerhin P6 bei den schnellsten Rennrunden, kostete eine defekte Kupplung ein besseres Ergebnis (P18). Dazu gab es eine Zeitstrafe wegen Untergewicht. Bei der #111 erst ein Motorwechsel und dann noch eine Zeitstrafe (P31)

Die90
Genau wie die Messebauer. Erst keinen Speed gefunden und dann ein Triebwerk verloren. Beide Teams packten frühzeitig zusammen.

Dies gelang den MSC Junior Racern beim Saisonauftakt in Oppenrod. In der 3.Liga der Newcomer und Gentlemen Teams fing die #36 so an, wie sie das letzte Jahr beendeten. Mit einem GTC Sieg. Bereits zur Unterbrechung nach 7 Rennstunden, durfte man sich über einen 2 Runden Vorsprung auf die Scuderia Junioren freuen. Die Berliner Youngster mussten dann im zweiten Teil, eine Zeitstrafe wegen Untergewicht hinnehmen, womit sie aus den Pokalrängen rauspurzelten.

Die MSC O Junioren hingegen ließen nichts mehr anbrennen und hielten ihren 2 Runden Vorsprung. Bester Verfolger waren dann die sehr gut aufgelegten Bayern vom CARTeam.de by Kartarena Ingolstadt. Nach einer suboptimal verlaufenden Debütsaison im letzten Jahr, präsentierte sich die #98 nun glänzend aufgelegt. Dies trifft auch für die in Oppenrod Drittplatzierte Mannschaft von WDW Racing zu. Als die WDW Junioren in Probleme liefen, sprang halt die #15 für die Youngster ein und bescherte den WDW´lern ein lange ersehntes Erfolgsergebnis. Dies ist man on den Kölner Originalen von MBS Racing mittlerweile gewöhnt. In schöner Regelmäßigkeit feuern die „Oldies“ ihr CRG in Pokalränge. In Oppenrod war es der 4.Rang vor Shark Endurance Racing II, die sich nur um 20 Sekunden geschlagen geben mussten.

Bester Rookie in dieser Klasse wurde Talentfrei Mannschaft aus Plettenberg mit einem 7.Platz und dies, obwohl sie bereits nach 20 Minuten die Hinterachse richten mussten. Mit FireX (P9) und ZS-Racing (P10) schafften zwei weitere Neueinsteiger gleich den Sprung in die Top-Ten, des mit 15 Teams stark besetzten BEBA-Cup´s

Die 2.Liga der GTC war in Oppenrod stark. Bereits im Qualifying schafften es gleich 9 Teams in die zweite Runde einzuziehen. Allen voran die NFO Ghost Busters, die mit einem 3.Gesamtrang aufhorchen ließen. Ebenfalls bärenstark unterwegs die Neueinsteiger von Tage des Donners by FireX, die bei ihrem GTC Debüt nicht nur die 3.Liga überspringen durften um sich dann locker für die Top-Twenty des „2. Quali-Heats“ zu qualifizieren.

Im Rennen überraschte dann eine andere Mannschaft. Die Curto Jungs schlichen sich klammheimlich an die Spitze. Die hatte man gar nicht so auf der Rechnung. Der Speed war aber nicht schlecht und man schob sich Stunde um Stunde weiter nach vorn. Am Ende siegte man souverän mit 3 Runden Vorsprung. Damit gab es den ersten Klassensieg von Curto Racing in ihrem 34. GTC-Einsatz. So gut war die Mannschaft aus Massenbachhausen noch nie unterwegs. Gleichzeitig bedeutete dies die ersten Konstrukteurs Punkte für ein Praga Chassis in der GTC. „Pech“ für Curto Truppe, das es nicht zum P3 im Gesamtklassement gereicht hatte. Laut neuen Regularien würde dies den sofortigen Aufstieg in die 1.Liga der GTC bedeuten!

Das Curto einen relativ entspannten Sieg nach Hause fahren durfte, lag aber auch daran, dass die nächsten 5 Teams allesamt durch Zeitstrafen oder Defekte eingebremst wurden. Die sächsische Truppe von Tage des Donners verkraftete gleich zwei Zeitstrafen und lieferte sich einen spannenden Schlagabtausch mit den BEBA-Cup Sieger des letzten Jahres, die Motorsportanlage.de by KSF Bosch. Im Ziel hatten die Sachsen 0,9 Sekunden Vorsprung auf die #46 und feierte einen starken 2.Rang bei ihrem ersten GTC Einsatz.

Weitere 42 Sekunden zurück auf P4 die MSC O Slalom Racer. Auch hier verhinderten gleich 2 Zeitstrafen eine bessere Platzierung. P5 ging an die Hausexperten.de III die damit den letzten „Pokal-Platz“ ergatterten. Knapp daran vorbei segelte die B&W by Messebau Mannschaft. Ein Kupplungsschaden warf die Jungs zurück, nachdem man in der 5.Rennstunde die Führung übernommen hatte. Mit 6 Sek. Rückstand kreuzte die Hausexperten.de I Mannschaft die Ziellinie. Die Top-Ten vervollständigten dann Born4Racing vor Hausexperten.de III und den Schnitzelalm Youngstern.

Der Auftakt zur 19.GTC Saison hätte nicht besser verlaufen können. Full House mit 44 Teams, schönstes Frühlingswetter, starke Rookies und ein spannender, unfallfreier Rennverlauf. Racerherz was willst Du mehr?

Im Qualifying holt sich die Mannschaft von DG Racing by Messebau/Sinsheim knapp die Pole. Mit 64 Tausendstel Rückstand auf P2 die Honda Spirit/#33 MSC O Mannschaft. Überraschung des Qualifyings war die auf P3 liegende Truppe von NFO MS by Ghost Busters. Bester Rookie wurde auf P14 die Sächsische Mannschaft von Tage des Donners by FireX. Titelaspirant Shark Endurance Racing fand sich nur auf P34 wieder mit 0,907 Sekunden Rückstand. Wo war deren Speed vom Freitagstraining hin?

Mit mehr als ein halbes Dutzend Rookies am Start befürchteten viele ein Tohuwabohu in der Anfangsphase. Weit gefehlt! Ein perfekter Start in Zweireihe mit kleinerem Lackaustausch aber ohne jeden Ausrutscher oder Ausfall in der Anfangsphase. Lediglich Shark Endurance Racing geriet bei Ihrer Aufholjagd unter die Räder. Ein krummes Chassis sorgte früh für Probleme. Nach kleineren Richtarbeiten machte man sich auf um zu retten was zu retten war. Ein weiterer Toprunner lief ebenfalls früh die Box an. Nach gut einer Rennstunde lockerte sich die Hinterachse bei der #57 H&R Pergande Racing. Aus der Traum von einem Auftaktsieg. Nur eine Stunde später musste auch Cool Runnings eine Top-Platzierung abschreiben. Bremsdefekt! Und dann noch Oberheiden Motorsport. Die Braunschweiger mussten nach einem kapitalen Motorschaden sämtliche Ambitionen auf einen Sieg begraben.

Das Renngeschehen bestimmten andere. Allen voraus die Messebauer und Honda Spirit, die sich mit 1-2 Zehntel pro Runde vom Feld absetzen konnten. Die Verfolger von ATW Racing, der Scuderia Nove Rosso aber auch BPR Racing und der WGKC konnten durch einige Pace-Kart Phase aber immer wieder herankommen, womit der etwas langsamere Speed nicht arg ins Gewicht fiel. Zur planmäßigen Unterbrechung nach 7 Rennstunden gab es zwar Rundenrückstände an der Spitze, die aber zum Großteil auf unterschiedliche Taktiken zurückzuführen waren. Nicht zufrieden war man im Lager der Schnitzelalm. Ausgerechnet das Kundenkart des Kollektiv Seidel war das schnellste der 4 Mannschaften. Dazu kamen einige taktische Fehler bei der Schnitzelalm. Zum Re-Start am Sonntagmorgen lag das bestplatzierte Schnitzelalm Team knapp außerhalb der Top-10.

Da noch 5 Stunden zu fahren war, war aber noch vieles möglich. An der Spitze verlor Honda Spirit durch Nachspannen der Kette beim ersten Fahrerwechsel den Kontakt zu den führenden Messebauern obwohl diese einen verlorenen Luftfilter ersetzen mussten. Die Verfolger konnten die Gunst der Stunde nicht nutzen. ATW Racing buchte gleich 2 x ein Ticket für die Strafbox (Haltelinie und Untergewicht) Ebenso der WGKC und die #35 des MSC Oberflockenbach. 100 Runden vor der Zielflagge lagen Honda Spirit und die Messebauer gleich auf, nur das die Messebauer 2 Fahrerwechsel vorn waren. Bei Honda Spirit wartete man auf eine rettende Pace-Kart Phase. Mit 4 Runden Rückstand lauerte der amtierende Champ von der Scuderia Nove Rosso auf Problemen bei dem Führungsduo. Die Berliner hatten 2 Runden Luft auf die unglaublich konstante Curto Mannschaft. Die waren zwar etwas langsamer als die Top-Teams, hielten aber Dank einer problemlosen Fahrt und taktischem Geschick P4 vor BPR und B&W Racing.

Im letzten Jahr verlor Honda Spirit das Rennen als sie unter Grün ihren letzten Fahrewechsel vollzogen und kurz danach eine Gelbphase kam. Dieses Jahr wurde ihr Beten für ein Safety Kart erhört. 70 Minuten vor dem fallen der Zielflagge hatten Sie Glück und das gleich zweimal. Während Honda Spirit nun die zwei fehlenden Fahrerwechsel ohne Verlust durchführen konnte, verzockte man sich bei den Messebauern. Deren letzter Wechsel kam zu früh! Um die Maximalfahrtzeit nicht zu überschreiten musste die #65 zwei Minuten vor dem Ende noch einmal einen Kurzbesuch in der Boxengasse einlegen. Zwar wählte man den Shortcut durch die Tankbox, der „Splash and dash“ reichte aber um hinter Honda Spirit zurückzufallen.

Mit 42 Sekunden Vorsprung gewann Honda Spirit den Saisonauftakt und konnte sich damit für die bittere Niederlage des Vorjahres revanchieren. Hinter den beiden kreuzte die Scuderia Nove Rosso als Dritter die Ziellinie. Eine starker 4.Rang ging an die Curto Mannschaft vor BPR Racing und ATW Racing. Bester Neueinsteiger auf P7 wurde die #70 von Tage des Donners by FireX, die damit in ihrem ersten Rennen den BEBA Cup Champion des letzten Jahres, die Motorsportanlage by KSF Bosch in Schach hielten. Die Top-Ten beschließen die MSC O Slalom Racer und die Hausexperten.de III

Mit P11 lief das beste Schnitzelalm Team ins Ziel. Ihr Schwesterteam mit der #111 belegte P23 nach einem Motorwechsel. Die #17 von Shark Endurance Racing erlebte eine Art „Wunderheilung“ Am Sonntag lief ihr Sodi plötzlich erheblich besser. Deren Aufholjagd endete auf P13.