BEBA News

Die Entscheidung in der Junior Trophy versprach vor dem Rennen einiges an Spannung. Die Scuderia Junioren lagen 5 Punkte vor den MSC O Slalom Racern. Dahinter, punktgleich, die Youngster von Format Racing und WGKC II. Es folgten die MSC Junior Racer, Curto Junioren und die WDW Junioren. Alle noch mit einer Chance auf den Titel!

Die Spannung hingegen, verflüchtigte sich schnell. Während die MSC Slalom Racer von Beginn an vorne weg fuhren, mussten sich die Scuderia Junioren aus der letzten Startreihe (Untergewicht im Zeittraining) abmühen um zu versuchen irgendwie in die Nähe der Odenwälder zu kommen. Da half es auch nicht dass die WDW Junioren und Format Racing einen Sahnetag erwischten und munter vorne mitgeigten.

Bei Halbzeit freute sich die MSC O Slalomracer über 1 Rd. Vorsprung auf die WDW Junioren, Format Racing und die MSC O Junior Racer. Erst dahinter die Junioren der Scuderia. Bei diesem Stand würde die Meisterschaft erneut in den Odenwald gehen.

Die Slalom Racer zogen ihr Ding durch und gewannen das 3h Rennen in Wittgenborn. Dies bedeutete den insgesamt 12. Juniortitel für die Odenwälder „Nachwuchsfabrik“ Auch ein 2.Rang hätte der Scuderia nicht geholfen, diesen belegten dann die MSC O Junior Racer vor den WDW Junioren und Format Racing. Hinter Curto Racing kamen sie Scuderia Junioren auf P6. Dies reichte um den Vice-Titel vor Format Racing zu sichern.

In der Senior Masters stand der Meister ja bereits seit dem Bavarian 24h fest. BPR Racing II krönte diesen Titel mit einem weiteren Sieg in Wittgenborn. Das gegen die Osterburkener auch beim Finale kein Kraut gewachsen war, zeigt die schnellste Rennrunde von Andreas Schindler, die auch das gesamte Wochenende bestand haben sollte.

Die weiteren Podestplätze sicherte sich das Fun Team der Schnitzelalm 7 Sekunden vor dem WGKC II. Beide nannten das erste Mal in diesem Jahr für die Senior Masters. Der Kampf um den Vice Titel, zwischen Shark Endurance Racing II und Messebau Racing II, beide reisten punktgleich zum Finale, wurde sichere Beute von Shark Endurance Racing, die mit sich mit P6 den Vice Titel sicherten. Die Messebauer mussten eine Stop&Go Strafe absitzen und fielen dadurch weit zurück. Im Ziel lagen die Sinsheimer so nur auf P9.

Die Motorsportanlage.de reiste mit 19 Punkten Vorsprung nach Wittgenborn. Einziger Verfolger war hier das Team um Peter Thum´s „Die90“ Eigentlich hätten es die Marktzeulner schon in Wackersdorf klar machen können, doch „Die90“ schob sich mit dem „unmöglichen Sieg“ beim Bavarian24h noch mal in Lauerstellung.  

Soweit die Ausgangslage vor dem Start in Wittgenborn. Für den Laufsieg kamen natürlich wesentlich mehr Teams in Frage als die beiden Titelaspiranten. Bereits im Zeittraining glänzte Format Racing mit der Cup-Pole auf einem sehr starken 5.Gesamtposition. Nur einen Platz dahinter die Junioren von WDW Racing. Die besten Cup Teams am Start in den Top 6 des Gesamtklassements. Was war den hier los. Und es kam noch besser. Auch die Curto Junioren (P3 im Cup) lagen beim Start in den Top-Ten! Der Titelfavorit mit der#46 startete von der 17.Gesamtposition und Die90 von P25. Aber der Rückstand zur Spitze betrug für Die 90 gerade mal 5 Zehntel Sekunden.

So war man im Lager der BEBA-Cup Frontrunner auch nicht allzu besorgt. Dies änderte sich aber ganz schnell, zumindest bei „Die90“ Bereits nach 90 Minuten war der Titelkampf entschieden. Das WiILDKart der „90“ parkte in mit gewanderter Hinterachse an der Box. Peter Thum blieb nichts anders übrig als den Titelkampf abzuhaken und die gesamte Hinterachse nebst allen Anbauteilen zu wechseln. Die Motorsportanlage konnten es nun ruhiger angehen, machten sie aber nicht. Die wollten den Titel mit einem Laufsieg krönen. Man hielt mittlerweile P1 auf dem 4.Gesamtrang! Die WDW Junioren hielten mit 1Rd. Rückstand P2 vor dem KSF Bosch und Format Racing. Ebenfalls mit 1 Runde Rückstand die MSC O Junior Racer auf P4 vor den Junioren der Scuderia und den Ghost Bustern.

Bis zur Halbzeit ändert sich wenig an der Spitze. Format Racing rutscht aber auf P11 ab und die Ghost Buster sowie die Scuderia Junioren bekommen ebenfalls Probleme.  Dadurch schieben sich Black&White Motorsport, die Curto Junioren und KSR by Schnitzelalm weiter Richtung Top-5.

Der Samstag neigt sich dem Ende entgegen und die Motorsportanlage möchte die Veranstaltung am liebsten beenden. Die #46 liegt an der Gesamtspitze! Die WDW Junioren gehen auch äußerst zufrieden zur Nachtruhe. P2 im Cup knapp vor den MSC O Junior Racern. Etwas abgeschlagen dann der KSF Bosch vor KSR by Schnitzelam. Die Curto Junioren folgen vor Black&White, MBS Racing den Scuderia Junioren, Format Racing und den Ghost Bustern. Alle Rundengelich. Die wollen natürlich weiterfahren und freuen sich, genau wie „Die90“ auf die 3h Sonderwertung.

Sonntag: Die Motorsportanlage glüht auf und davon. Nach 90 Minuten ist die blitzsaubere Leistung der WDW Junioren vorbei. Kettenschaden! Die MSC O Junior Racer dadurch auf P2 nun vor dem KSF Bosch. Eine Stunde später, die 3h Sonderwertung hat bereits begonnen, wird die #46 in einen Unfall verwickelt und muss geborgen werden. Schnell werden Spurstangen und Achsschenkel gewechselt und die Marktzeulner bringen die #46 wieder auf die Strecke. Die Führung ist natürlich dahin, die MSC O Junioren haben nun das Kommando übernommen. Nur Sekunden dahinter die #46 auf P2.

Können die MSC O Junior Racer den Vorsprung halten? Sie können, und nicht nur das. Peu a peu bauen die Youngster ihren Vorsprung aus. Im Ziel sind es dann 21 Sekunden und die MSC O Junior Racer sind überglücklich über ihren 1.Sieg. Die Motorsportanlage.de nimmt es gelassen und feiert mit P2 den BEBA-Cup Titel. Auch ihre Konkurrenten von „Die90“ halten sich mit einem Sieg in der 3h Sonderwertung schadlos und werden Vice-Meister. Platz 3 in Wittgenborn geht an den KSF Bosch, die die Saison auf Rang  6 beenden. Black&White hat ebenfalls einen guten Sonntag erwischt, wird 4ter in Wittgenborn und in der Endabrechnung. Den letzten Pokalplatz (P5) holt sich die Vater und 3 Söhne Mannschaft von KSR by Schnitzelalm. Ihr erster GTC-Pott und das bereits in ihrem 3ten GTC Rennen. Die Pokalränge knapp verpasst haben in Wittgenborn die Curto Junioren, MBS Racing und die Ghost Busters. Letztgenannte freuen sich trotzdem über die Meisterschaftsränge 3 (Ghost Buster) und 5 (MBS)

ist ja fast die an der Gesamtspitze. Riesen Pech für PixelX Racing und Last Minute Meisterschaft für die Scuderia Nove Rosso. Aber halt, es gibt Unterschiede. Denn Pech hatten auch noch andere. Die Schnitzelalm z.B. Die #11 reiste punktgleich mit der Scuderia Nove Rosso nach Wittgenborn, ergo, hätten es die Allgäuer genauso „treffen“ können wie die Scuderia Nove Rosso und das dies die Schnitzelalm durchaus drauf hat, haben sie die gesamte Saison über bewiesen.  Leider solidarisierte sich ihr Mad Croc eher mit dem Kosmic Kart von PixelX als mit dem MS der Scuderia. Frühe, massive Probleme die dazu führten das man die Stammbesatzung sogar auf die #101 beorderte, dem eigentlichen Fun-Team.

Ein starkes Rennen zeigte zu Beginn die Hausexperten.de III Mannschaft. Da das HTP Kart Team früh Kupplungsprobleme und Reifenprobleme bekam und die Scuderia, von ganz hinten kommend, erst mühsam Anschluss suchte, glühte die #50 erstmal vorweg. Bei Halbzeit durfte man sich über 1Rd. Vorsprung auf BPR Racing freuen, dahinter dann bereits die Scuderia knapp vor Euroracing und HTP.

Bis zur Rennunterbrechung am Samstagabend hatte sich die Scuderia Nove Rosso auf den 1.Trophy Platz vorgerobbt. Die Hausexperten.de III hielten aber Anschluss und auch BPR Racing lag nur 1 Runde zurück auf P3 und damit nur Sekunden vor der #23 von Euroracing. P5 ging an die #91 von Euroracing die endlich mal wieder ein besseres Wochenende erleben durften. Nur P6 hieß es dabei für HTP. Hier hatte man sich deutlich mehr erhofft. Man setzte alles auf den 2.Tag genau wie PixelX die auf dem 11.Trophyplatz zur Nachtruhe gingen.

Mit frischen Mut ging es in die Schlussetappe. Die #78 des HTP Kart Teams hatte über Nacht im Parc Fermee keine neue Kupplung bekommen und auch eine Wunderheilung hatte nicht eingesetzt. So standen die Jungs vor dem Problem ihr Einsatzgerät von der Startlinie zu bekommen. In alter „100-Manier“ wurde das Tony kurz angehoben und vom Startfahrer Ronny Krahn angeschoben. Perfekt, bis der Motor lief hatte man lediglich 2-4 Plätze verloren!

Derart motiviert brannten die Jungs auf der #78 ein Feuerwerk ab und waren durch niemanden mehr zu stoppen. Schnellste Rennrunde des Sonntages, eindeutiger Gesamt-Sieg in der 3h Sonderwertung mit 1 Runde Vorsprung auf das 39 Starter verbliebene Feld! Alle Achtung. Der Kampf in der Meisterschaft wurde natürlich auch in der Trophy-Klasse durch das Pech von PixelX Racing in der 3h Sonderwertung entschieden. Die Scuderia Nove Rosso konnte aber erst aufatmen als auch die Hausexperten.de III auf der Strecke stehen blieben.

So fuhr die #9 als Erster durchs Ziel und krönte die schon sensationelle Saisonleistung mit dem Trophy und dem Gesamttitel. Platz 2 ging in Wittgenborn an das HTP-Kart Team, dank eines unglaublichen Sonntages schob man sich damit auch noch auf P3 in der Trophy Meisterschaft.  Bei Euroracing war mit P3 im 12h Rennen nicht unzufrieden, den man knapp vor Curto Racing und der #91 von EuroRacing ins Ziel brachte. BPR Racing haderte etwas mit P6. Aber was sollen da die Jungs von den Hausexperten.de III sagen. Die kamen als 7. ins Ziel nach einer wirklich starken Leistung, zumindest in den ersten 8 Stunden. Aber, so ist der Langstreckensport. Schafft man es ein Rennen ganz ohne Probleme durchzufahren, ist man automatisch ganz vorne mit dabei. Die ganz hohe Kunst aber ist, so etwas in jedem Rennen der Saison abzuliefern. Dieses gelingt selten einem Team. PixelX hatte dieses Glück 2015 nicht und muss sich mit dem Vice-Titel in der ADAC Trophy trösten, während nebenan bei der Berliner Fraktion die Sektkorken knallen. Langstreckensport vom Feinsten, wo die Dramen und Freuden dicht beieinander liegen.  Gebt uns mehr davon, wir freuen uns jetzt schon auf das nächste Jahr.

Eigentlich sollte es ein Schaulaufen zum Saisonende werden. Es ging noch mal um den Sieg beim 12h Rennen von Wittgenborn, aber die Meisterschaft war doch schon klar. 35 Punkte Vorsprung für PixelX Racing aus Braunschweig auf den nächsten Verfolger. Komfortabler geht es kaum, das sind diese Finale bei denen man die Meistershirts schon vorgefertigt im Transporter hat und der Sekt schon kalt steht. Bei einem Sieg der Scuderia Nove Rosso würde den Braunschweigern P9 zur Meisterschaft reichen. Es ging eigentlich nur um den Kampf um die Vice Meisterschaft, der war eng wie nie, denn es gab gleich neun Mannschaften die diesen Platz haben wollten.

Als erstes patzte ausgerechnet der erste Verfolger in Form der Scuderia Nove Rosso /Berlin. Im Zeittraining vertauschte man die Transponder an den beiden eingesetzten Karts. Da die Berliner Junioren auch noch mit Untergewicht an das Ende des Feldes gestellt wurden, standen beide Teams der Scuderia im Nirwana der Staraufstellung jenseits P40.

Aus der Pole heraus übernahm DG by Messebau Racing die Spitze vor Honda Spirit und weiteren 8 Teams die direkt Anschluss halten konnten. Mit dabei alle Titelaspiranten bis auf die Scuderia die sich erst mühsam durchs Feld wühlen musste. PixelX konnte den Speed an der Spitze nicht mitgehen was überraschte aber nicht allzu tragisch war, das Rennen ist lang.

Bereits nach 15 Minuten der erste Knaller! Einer der Top Favoriten auf den Tagessieg, die Zehn Gebote stranden mit Motorschaden! Aber es kam noch dicker. Mit neuem Motor wieder auf der Strecke kam ein Reifenproblem hinzu und wenig später humpelte die #79 mit verbogener Hinterachse in die Box. Das war es für das  GTC Rekordteam aus Hagen. Da auch die Schnitzelalm hatte mit ihrem Nr.1 Team einen kapitalen Motorschaden zu beklagen hatte, waren gleich zwei Titelanwärter aus dem Rennen.

An der Spitze ein beinharter Kampf zwischen DG by Messebau und Honda Spirit. Das HTP Kart Team als direkter Verfolger mit den hausexperten.de II, Shark Endurance, WGKC und Format Racing dahinter. Bereits auf P8 die Scuderia Nove Rosso. Und PixelX? Die dümpelten um den P20 herum, waren besorgt aber noch nicht beunruhigt. Das änderte sich als die #99 in die Box kam um Probleme am Kettenblatt und Bremse meldete. Schnell waren 2 Runden beim Teufel nur um kurze Zeit wieder die Box anzulaufen um das eigentliche Übel zu beseitigen. Die Hinterachse war gewandert und hatte dabei so ziemlich alles zerdeppert was auf oder an der Achse rotiert.  Nachdem alles wieder fixiert war fand man sich mit 12 Runden Rückstand auf P28 wieder!

Zur planmäßigen Unterbrechung nach 7 Rennstunden sah man mit der Motorsportanlage.de ein Team aus dem BEBA-Cup an der Gesamtspitze. Rundengleich mit Shark Endurance, der #101 von der Schnitzelalm und  Honda Spirit. Auf P5 mit einer Runde Rückstand schon die Scuderia Nove Rosso vor H&R Pergande, den Hausexperten.de III und DG by Messebau Racing. Die Sinsheimer wurden durch ein Stop&Go zurückgeworfen, lagen aber mit ihrem Tank- und Fahrerwechselrhythmus trotzdem in  aussichtsreicher Position.

Die Meisterschafts-Blitztabelle führte PixelX Racing an, mit 7 Punkten Vorsprung auf die Scuderia Nove Rosso, dann Shark Endurance Racing, Honda Spirit und DG by Messebau Racing. Trotzdem keimte ein wenig Hoffnung bei den Verfolgern auf. Geht da eventuell doch noch was beim Kampf um den Titel? PixelX plante für die Restdistanz am Sonntag und setzte alles auf die letzten 3 Rennstunden, für die noch eine Sonderwertung ausgeschrieben war bei der es noch bis zu 10 Punkte zu verteilen gab.

Sonntag: Die letzten 5 von 81 GTC Rennstunden des Jahres 2015 brechen an. Das Feld geht wieder auf die Reise und man sortiert sich, fiebert der 3h Sonderwertung entgegen und hofft dass das Material hält.  Nicht so bei den Hausexperten.de III, die stranden auf der Strecke und fallen aus den Top10 heraus, gleiches Schicksal für die #101 der Schnitzelalm. Kleines Problem, schon sind 3 Runden vergeigt und man findet sich auf P9 wieder. Dies alles hilft den Verfolgern von PixelX, die damit vorrücken und plötzlich Blut lecken. Mit Beginn der letzten 3 Stunden liegt Shark Endurance Racing vorn vor Honda Spirit, DG  by Messebau und der Scuderia Nove Rosso. In der Blitztabelle taucht nun die #9 auf P1 auf, 5 Punkte vor PixelX. Die Braunschweiger machen aber alles richtig und konzentrieren sich auf die Sonderwertung und diese 10 Extrapunkte. Das gelingt zunächst prima, man segelt in dieser Wertung in den Top-5, während die Scuderia Nove Rosso nicht unter den Top-Ten und damit außerhalb der Sonderpunkte fährt. In der Blitztabelle liegt PixelX wieder vorn.

Die Freude darüber ist aber nur kurz und das Racing-Schicksal schlägt erbarmungslos zu, als bei PixelX Racing der linke Seitenkasten abhandenkommt und die Braunschweiger zu Reparatur in die Box müssen. PixelX bleibt nichts weiter zu tun als auf Defekte der anderen zu hoffen. Honda Spirit liefert sich einen riesen Fight mit Messebau um die Spitze,  die Scuderia Nove Rosso mit 1 Rd. Rückstand auf P3. Blitztabelle: Honda Spirit wäre Meister! Die Messebauer gehen erneut an Honda Spirit vorbei. Blitztabelle? Messebau Racing wäre Meister. Dann schlägt die Defekthexe zu. Die Motorsportanlage strandet ebenso auf der Strecke wie Shark Endurance Racing. Die ersten Taschenrechner der Teamchefs kollabieren, keiner hat mehr den richtigen Überblick, den die Scuderia Nove Rosso rückt in der 3h Sonderwertung immer weiter nach vorn, sprich ergattert auch hier mehr Punkte als gedacht. Die 3h Sonderwertung führt nun das HTP Kart Team an vor Curto Racing und „Die 90“. Erst auf P4 Honda Spirit vor H&R und Messebau.

Letzter Akt: Gelingt es Honda Spirit an den Messebauern vorbeizuziehen und überholen die Hessen in der 3h Sonderwertung „Die90“ und Curto Racing, dann wären sie Champion! Im Tiefflug jagen die #65 und #22 um den Kurs, direkt dahinter (aber 1 Rd. zurück) folgt die Scuderia. Honda Spirit versucht alles, der Rückstand beträgt selten mehr als 1,5 Sekunden. Der Kampf ist hart aber fair, fliegen die Jungs ab, wäre PixelX wieder Meister. Verrückt. Die Zielflagge fällt, DG Messebau Racing holt sich den Sieg im letzten GTC Rennen 2015 mit 1,7 Sekunden Vorsprung auf Honda Spirit. P3 geht an die Scuderia Nove Rosso. Wie sieht es in der 3h Sonderwertung aus? Das HTP Kart Team gewinnt diese vor Curto Racing und „Die 90“. Und die Meisterschaftsaspiranten? P4 für Honda Spirit, P6 für Messebau und P7 für die Scuderia Nove Rosso. Nur langsam sickert es durch, nachdem die ersten Taschenrechner ein Ergebnis ausspucken. Es reicht, es reicht tatsächlich für die Scuderia Nove Rosso aus Berlin. Mit 3 Punkten Vorsprung auf DG by Messebau Racing gewinnen die Berliner ihre erste Meisterschaft. Honda Spirit belegt Rang 3 in der Endabrechnung weitere 4 Punkte zurück.

Bis auf den 4 Rang durchgereicht wurde PixelX Racing. Was für ein Drama. Eine grandiose Saison für die Braunschweiger, bis auf die letzte Schlacht in Wittgenborn. Racing kann so grausam sein, Kopf hoch ihr Jungs von der #99

Racing schreibt aber auch die schönsten Geschichten. Seit 17 Jahren ist die Scuderia Nove Rosso in der GTC dabei, erst dieses Jahr haben sie ihren ersten Gesamtsieg eingefahren und nun auch die erste Meisterschaft. Umso schöner das diese so überraschend und dramatisch zu Stande kam. Es gibt eben Rennen darüber spricht man noch Jahre später. Wittgenborn 2015 war so ein Rennen, das 44 Teams miterleben durften und eindeutig die Vorfreude auf die nächsten GTC Saison nochmals gesteigert haben.

Denkbar knapp fiel die Entscheidung bei der 3h Junior Trophy im Rahmen des Bavarian 2h in Wackersdorf. Bis zur vorletzten Runde führten die Youngster von WDW Racing das Feld an, mussten sich aber in der letzten Runde des 3h Rennens den Junioren von Format Racing beugen. Die Mannschaft aus Ostfildern fuhr damit im 5.Lauf des Jahres ihrem ersten Sieg ein. Ebenfalls noch in der gleichen Runde wurde die #36 der MSC O Junior Racer als Dritter abgewunken. Mit 1.Runde Rückstand folgten dann die Junioren der Scuderia Nove Rosso vor dem WGKC II.

Zum Finale in Wittgenborn gehen die Berliner Scuderia Piloten nun mit einem Vorsprung von 5 Punkten auf die MSC O Slalom Racer. Punktgleich auf dem 3.Platz liegt der WGKC II und Format Racing, die zwar mit dem Titelausgang nichts mehr zu tun haben (18Punkte Rückstand zur Spitze) aber auch hier kommt es dann in Wittgenborn zum großen Show down beim Kampf um den letzten Podiumsplatz in der Meisterschaft.

BPR Racing/Osterburken gelang mit einem Sieg in der Senior Masters der vorzeitige Titelgewinn.

In Wackersdorf gelang Ihnen ein knapper Sieg vor den immer „jünger“ erscheinenden „Oldies“ von MBS Racing aus Köln. P3 ging in Wackersdorf an Shark Endurance Racing vor Messebau Racing, Curto Racing und den Cool Runnings. Letztgenannte hatten alle 1 Runde Rückstand zum Spitzen Duo und leiferten sich einen spanenden Fight um den letzten Podiumsplatz.

Obwohl in der Seniormasters der Titel vergeben ist, wird es in Wittgenborn beim Finale noch einmal spannend. Messebau Racing und Shark Endurance Racing liegen gleichauf auf dem zweiten Rang. Auch MBS Racing (6 Punkte Rückstand) könnte da noch ein Wort um den Vicetitel mitreden.

Was predigt die Rennleitung vor jedem 24h Rennen? Schont Euer Kart, keine Randsteine, kein Feindkontakt oder ihr habt keine Chance auf den Sieg! Bei einem 24h Rennen muss das Material über die Distanz „getragen“ werden, will man nicht Stammgast in der Reparaturzone sein.

Und was macht dann Bitte schön die Rödermarker Mannschaft von „Die90“ mit Ihrem WildKart? Bereits nach 90 Minuten setzt Moritz (#90) einen außerirdischen Bremspunkt trifft die Cool Runnings und KSR by Schnitzelam, legt anschließend einen blitzsauberen Überschlag hin, rappelt sich unter dem Kart hervor, bringt sein Gefährt wieder auf „alle Viere“ und fährt weiter! Ok, anschließend darf er noch 30 Sekunden in die Strafbox und auch die Spurstange sowie Frontschild müssen repariert werden, aber „Die90“ rollt noch. Letzter Platz, Rückstand zur Spitze 6 Runden. Diese hält zu diesem Zeitpunkt der KSF Bosch vor Format Racing, Ghost Buster und Curto Racing II. Alle mit einer sehr starken Anfangsphase.

Springen wir in die sechste Stunde.

Es führt weiterhin der KSF Bosch, aber von hinten kommen die Bentley Boys angerauscht. Pfeilschnell aber GTC unerfahren. So mussten die Automobil-Profis erstmal 2-3 Zeitstrafen verdauen bis die Regularien der Haltelinien, Tankbox und Waageprozedur verinnerlicht wurden. Format Racing liegt auf einem starken P3 vor dem aktuellem Tabellenführer der Motorsportanlage.de und den MSC O Junior Racern. „Die90“ fährt immer noch 6Rd. zurück aber mittlerweile wieder Richtung Top-10 der Cup Klasse.

Halbzeit, Nacht und Dauerregen. Unwirkliche Bedingungen.
Die Motorsportanlage hat den KSF Bosch als Spitzenreiter abgelöst. Beide sind nur 1 Minute auseinander. Mit etwas Respektabstand folgt Black&White (deren Kart muckte bereits in der Einführungsrunde worauf man dem Feld bereits mit 1 Runde Rückstand hinterher fahren durfte) Die Promis von den Bentley Boys mischen immer noch vorne mit, dicht gefolgt von Format Racing, MBS (jawohl die alten Herren aus Köln gaben wieder richtig Gas!) und den Ghost Busters. Der Rückstand von „Die90“ ist auf 12 Runden angewachsen, doch mit P8 im Cup ist man schon wieder gut in den Punkten.

Morgengrauen, die schlimmste Nacht in der Geschichte des Bavarian 24h liegt hinter uns.

Die Bentley Boys mischen das Establishment auf, gewinnen die 6h Sonderwertung im Cup und übernehmen die Führung. Aber die anderen lassen nicht locker. Die Ghost Buster auf P2, vor Black&White und der Motorsportanlage. Rückstand von „Die90“ (die ebenfalls eine Saustarke Regenperformance zeigten) 5Rd. und P4 knapp vor MBS Racing.

Noch 4 Stunden zu fahren und man reibt sich die Augen. Einmal durch Müdigkeit aber viel mehr durch das was man auf den Zeitnahmemonitoren ablesen kann. „Die90“ liegt vorn! Während alle anderen in Probleme schlitterten, Hinterachse, Ritzel, Spurstangen oder Frontspoiler reparieren müssen, (Format Racing sogar abstellen muss) fährt „Die90“ problemlos durch die Nacht, wechselt auf in aller Seelenruhe auf Slicks und kann ihr Glück gar nicht fassen. Der nächste Verfolger, Black&White, hat bereits 4 Runden Rückstand. Was ist denn hier los! Das WildKart der Mannschaft um Peter Thum muss ein Panzer sein. Überschlag, Reparatur und danach nicht das kleinste Problem, während alle anderen den harten Belastungen der Nacht Tribut zollen müssen. Unglaublich.

Natürlich bringen die Jungs das Ding jetzt nach Hause und gewinnen das Bavarian 24h mit 3 Runden Vorsprung auf Black&White. Die Gummersbacher hätten diesen Platz im Vorfeld mit Dank angenommen, nach dem Verlauf der letzten Rennen, aber hier wäre sogar noch mehr möglich gewesen. Ähnlich ergeht es den Ghost Bustern. Starke Leistung aber in der Schlussphase müssen sie noch den KSF Bosch und die Bentley Boys kampflos ziehen lassen. Man rettet Rang 5 knapp vor MBS Racing ins Ziel. All diese Mannschaften standen nah vor dem Sieg, verdient hätten sie es alle, aber am Ende gewinnen die, bei denen es schon nach 2h unmöglich erschien das Rennen überhaupt zu beenden! Um das Wochenende für die Rödermarker noch zu toppen, hatte die Motorsportanlage im letzten Drittel des Rennens noch richtig Pech. Erst eine verbogene Hinterachse, dann war ein kleiner Service fällig und 90 Minuten vor Schluss war das Antriebsritzel zahnlos.

Die Marktzeulner waren die einzigen im Feld, die schon in Wackersdorf ihren Meistertitel hätten klar machen können. Nun hat sich „Die90“ bis auch 19 Punkte herangepirscht. Beim Finale in Wittgenborn werden noch 60 Punkte verteilt, na das kann ja lustig werden.

Wir haben uns daran gewöhnt, das die Top-Teams der ADAC Trophy auch im Gesamtklassement eine gewichtige Rolle spielen können. Beim Bavarian 24h fing das bereits im Qualifying an. BPR-Racing/Osterburken stellte ihr MS Kart mit einer beeindruckenden Vorstellung im Star-Quali auf die Pole und fuhren im Verlauf der nächsten 24h die absolut schnellste Rennrunde!

Das war es dann aber auch mit der Show von BPR. Der Rennverlauf bracht den Osterburkener kein Glück. Motowechsel, Luftfilter abgebrochen und Handlingsprobleme veranlasste die Teamführung zum Abstellen des Karts in der Nacht. Nach 6h Pause ging es weiter aber nur um noch einige Dinge für das Finale in Wittgenborn auszuprobieren.

Die Geschichte des Rennens schrieben andere. Allen voran PixelX Racing aus Braunschweig. Von Beginn an in der Spitzengruppe des Gesamtklassements vertreten dominierten sie die Trophy Klasse beeindruckend. Dies gelingt ab und an, siehe Scuderia Nove Rosso in Cheb, zwar mehreren Teams aber die Braunschweiger rufen diese Leistung fast jedes Rennen ab. Ganz klar, hier ist ein GTC Top-Team herangewachsen. Trotzdem mussten die Braunschweiger kämpfen. Gegner, die man im Auge haben muss, gibt es viele.

Nach 6 Stunden lag die #23 von Euroracing nur 2 Minuten zurück. Dahinter (auch nur 1 Minute zurück) die geballte Macht der Schnitzelalm, die #11 vor der #111 und im Schlepptau deren Freunde der Scuderia Kempten immerhin Cup Sieger der letztjährigen Auflage. Auch noch nicht abgeschlagen dann die Scuderia Nove Rosso vor dem Dreierpack von Curto Racing, Born4 Racing und HTP-Kart Team aus Limburg. Letztgenannte hatten bis dahin schon die ersten Rückschläge hinnehmen müssen. Hinterachse verbogen nach einem Abschuss! Einmal „Huttel“ suchen, den ganz großen Hammer rausholen und weiter ging es. Und wie!

Bis zur Halbzeit machten die Limburger viel Boden gut und schoben sich, rundengleich im Sandwich der beiden Schnitzelalm Teams auf die 3.Position. Immer noch vorn, die PixelX Jungs. Ihr Vorsprung beträgt mittlerweile 3 Runden. Die Verfolger heißen bei Halbzeit, MSC Scuderia Kempten, Curto Racing und Scuderia Nove Rosso. BPR Racing folgt nach Motorwechsel auf P8, dahinter die Hausexperten.de I und Born4 Racing. Euroracing musste sich jetzt bereits mit technischen Problemen aus dem Kreis der Sieganwärter verabschieden.

Kurz vor dem Morgengrauen kam dann Spannung in die Trophy-Klasse, als die führenden Braunschweiger mit verbogener Lenksäule und Spurstangen in die Box kamen. Hektik, schnelles und präzises Arbeiten war jetzt angesagt. Als die #99 wieder auf die Strecke geht, liegt die #111 vorn! Die Schnitzelalm liefert ein starkes Rennen ab, das ganze spielt sich auch noch in den Top-5 des Gesamtklassements ab! Es folgt die gut aufgelegten Jungs von HTP und dem zweiten Kart der Schnitzelalm. Alle dicht bei einander. Curto Racing hält P5 vor der Scuderia. Es wird gepokert! Wie lange bleiben wir noch auf Regenreifen, die bereits seit Stunden die richtige Wahl in der Nacht waren. Nun wird es trocken und HTP ist als erstes auf Slicks, das bringt die Limburger auf Schlagdistanz zu PixelX, die erst einen Turn später (unter Grün) wechseln. Als sich schon alle auf einen echten Show down freuen, geht es ganz schnell. Bei HTP ist das Motorritzel platt, bei der #111 ein Hinterreifen ebenso und die #11 bekommt auch noch kleine technische Probleme.

So gewinnt PixelX Racing dann doch noch deutlich vor den beiden Schnitzelalm Teams und  dem HTP Kart Team. Als 5. holt sich die Scuderia Nove Rosso den letzten Pokalplatz ab vor Curto Racing, den Hausexperten II und Born4 Racing. Die Top-10 beschließen dann die Hausexperten I und die #91 von Euroracing.

PixelX ist damit auch ein riesiger Schritt Richtung Titel gelungen. Mit 35 Punkten Vorsprung auf die Scuderia Nove Rosso geht es in das Finale am 10/11.10 in Wittgenborn.