BEBA News

Eigentlich sollte es ein Schaulaufen zum Saisonende werden. Es ging noch mal um den Sieg beim 12h Rennen von Wittgenborn, aber die Meisterschaft war doch schon klar. 35 Punkte Vorsprung für PixelX Racing aus Braunschweig auf den nächsten Verfolger. Komfortabler geht es kaum, das sind diese Finale bei denen man die Meistershirts schon vorgefertigt im Transporter hat und der Sekt schon kalt steht. Bei einem Sieg der Scuderia Nove Rosso würde den Braunschweigern P9 zur Meisterschaft reichen. Es ging eigentlich nur um den Kampf um die Vice Meisterschaft, der war eng wie nie, denn es gab gleich neun Mannschaften die diesen Platz haben wollten.

Als erstes patzte ausgerechnet der erste Verfolger in Form der Scuderia Nove Rosso /Berlin. Im Zeittraining vertauschte man die Transponder an den beiden eingesetzten Karts. Da die Berliner Junioren auch noch mit Untergewicht an das Ende des Feldes gestellt wurden, standen beide Teams der Scuderia im Nirwana der Staraufstellung jenseits P40.

Aus der Pole heraus übernahm DG by Messebau Racing die Spitze vor Honda Spirit und weiteren 8 Teams die direkt Anschluss halten konnten. Mit dabei alle Titelaspiranten bis auf die Scuderia die sich erst mühsam durchs Feld wühlen musste. PixelX konnte den Speed an der Spitze nicht mitgehen was überraschte aber nicht allzu tragisch war, das Rennen ist lang.

Bereits nach 15 Minuten der erste Knaller! Einer der Top Favoriten auf den Tagessieg, die Zehn Gebote stranden mit Motorschaden! Aber es kam noch dicker. Mit neuem Motor wieder auf der Strecke kam ein Reifenproblem hinzu und wenig später humpelte die #79 mit verbogener Hinterachse in die Box. Das war es für das  GTC Rekordteam aus Hagen. Da auch die Schnitzelalm hatte mit ihrem Nr.1 Team einen kapitalen Motorschaden zu beklagen hatte, waren gleich zwei Titelanwärter aus dem Rennen.

An der Spitze ein beinharter Kampf zwischen DG by Messebau und Honda Spirit. Das HTP Kart Team als direkter Verfolger mit den hausexperten.de II, Shark Endurance, WGKC und Format Racing dahinter. Bereits auf P8 die Scuderia Nove Rosso. Und PixelX? Die dümpelten um den P20 herum, waren besorgt aber noch nicht beunruhigt. Das änderte sich als die #99 in die Box kam um Probleme am Kettenblatt und Bremse meldete. Schnell waren 2 Runden beim Teufel nur um kurze Zeit wieder die Box anzulaufen um das eigentliche Übel zu beseitigen. Die Hinterachse war gewandert und hatte dabei so ziemlich alles zerdeppert was auf oder an der Achse rotiert.  Nachdem alles wieder fixiert war fand man sich mit 12 Runden Rückstand auf P28 wieder!

Zur planmäßigen Unterbrechung nach 7 Rennstunden sah man mit der Motorsportanlage.de ein Team aus dem BEBA-Cup an der Gesamtspitze. Rundengleich mit Shark Endurance, der #101 von der Schnitzelalm und  Honda Spirit. Auf P5 mit einer Runde Rückstand schon die Scuderia Nove Rosso vor H&R Pergande, den Hausexperten.de III und DG by Messebau Racing. Die Sinsheimer wurden durch ein Stop&Go zurückgeworfen, lagen aber mit ihrem Tank- und Fahrerwechselrhythmus trotzdem in  aussichtsreicher Position.

Die Meisterschafts-Blitztabelle führte PixelX Racing an, mit 7 Punkten Vorsprung auf die Scuderia Nove Rosso, dann Shark Endurance Racing, Honda Spirit und DG by Messebau Racing. Trotzdem keimte ein wenig Hoffnung bei den Verfolgern auf. Geht da eventuell doch noch was beim Kampf um den Titel? PixelX plante für die Restdistanz am Sonntag und setzte alles auf die letzten 3 Rennstunden, für die noch eine Sonderwertung ausgeschrieben war bei der es noch bis zu 10 Punkte zu verteilen gab.

Sonntag: Die letzten 5 von 81 GTC Rennstunden des Jahres 2015 brechen an. Das Feld geht wieder auf die Reise und man sortiert sich, fiebert der 3h Sonderwertung entgegen und hofft dass das Material hält.  Nicht so bei den Hausexperten.de III, die stranden auf der Strecke und fallen aus den Top10 heraus, gleiches Schicksal für die #101 der Schnitzelalm. Kleines Problem, schon sind 3 Runden vergeigt und man findet sich auf P9 wieder. Dies alles hilft den Verfolgern von PixelX, die damit vorrücken und plötzlich Blut lecken. Mit Beginn der letzten 3 Stunden liegt Shark Endurance Racing vorn vor Honda Spirit, DG  by Messebau und der Scuderia Nove Rosso. In der Blitztabelle taucht nun die #9 auf P1 auf, 5 Punkte vor PixelX. Die Braunschweiger machen aber alles richtig und konzentrieren sich auf die Sonderwertung und diese 10 Extrapunkte. Das gelingt zunächst prima, man segelt in dieser Wertung in den Top-5, während die Scuderia Nove Rosso nicht unter den Top-Ten und damit außerhalb der Sonderpunkte fährt. In der Blitztabelle liegt PixelX wieder vorn.

Die Freude darüber ist aber nur kurz und das Racing-Schicksal schlägt erbarmungslos zu, als bei PixelX Racing der linke Seitenkasten abhandenkommt und die Braunschweiger zu Reparatur in die Box müssen. PixelX bleibt nichts weiter zu tun als auf Defekte der anderen zu hoffen. Honda Spirit liefert sich einen riesen Fight mit Messebau um die Spitze,  die Scuderia Nove Rosso mit 1 Rd. Rückstand auf P3. Blitztabelle: Honda Spirit wäre Meister! Die Messebauer gehen erneut an Honda Spirit vorbei. Blitztabelle? Messebau Racing wäre Meister. Dann schlägt die Defekthexe zu. Die Motorsportanlage strandet ebenso auf der Strecke wie Shark Endurance Racing. Die ersten Taschenrechner der Teamchefs kollabieren, keiner hat mehr den richtigen Überblick, den die Scuderia Nove Rosso rückt in der 3h Sonderwertung immer weiter nach vorn, sprich ergattert auch hier mehr Punkte als gedacht. Die 3h Sonderwertung führt nun das HTP Kart Team an vor Curto Racing und „Die 90“. Erst auf P4 Honda Spirit vor H&R und Messebau.

Letzter Akt: Gelingt es Honda Spirit an den Messebauern vorbeizuziehen und überholen die Hessen in der 3h Sonderwertung „Die90“ und Curto Racing, dann wären sie Champion! Im Tiefflug jagen die #65 und #22 um den Kurs, direkt dahinter (aber 1 Rd. zurück) folgt die Scuderia. Honda Spirit versucht alles, der Rückstand beträgt selten mehr als 1,5 Sekunden. Der Kampf ist hart aber fair, fliegen die Jungs ab, wäre PixelX wieder Meister. Verrückt. Die Zielflagge fällt, DG Messebau Racing holt sich den Sieg im letzten GTC Rennen 2015 mit 1,7 Sekunden Vorsprung auf Honda Spirit. P3 geht an die Scuderia Nove Rosso. Wie sieht es in der 3h Sonderwertung aus? Das HTP Kart Team gewinnt diese vor Curto Racing und „Die 90“. Und die Meisterschaftsaspiranten? P4 für Honda Spirit, P6 für Messebau und P7 für die Scuderia Nove Rosso. Nur langsam sickert es durch, nachdem die ersten Taschenrechner ein Ergebnis ausspucken. Es reicht, es reicht tatsächlich für die Scuderia Nove Rosso aus Berlin. Mit 3 Punkten Vorsprung auf DG by Messebau Racing gewinnen die Berliner ihre erste Meisterschaft. Honda Spirit belegt Rang 3 in der Endabrechnung weitere 4 Punkte zurück.

Bis auf den 4 Rang durchgereicht wurde PixelX Racing. Was für ein Drama. Eine grandiose Saison für die Braunschweiger, bis auf die letzte Schlacht in Wittgenborn. Racing kann so grausam sein, Kopf hoch ihr Jungs von der #99

Racing schreibt aber auch die schönsten Geschichten. Seit 17 Jahren ist die Scuderia Nove Rosso in der GTC dabei, erst dieses Jahr haben sie ihren ersten Gesamtsieg eingefahren und nun auch die erste Meisterschaft. Umso schöner das diese so überraschend und dramatisch zu Stande kam. Es gibt eben Rennen darüber spricht man noch Jahre später. Wittgenborn 2015 war so ein Rennen, das 44 Teams miterleben durften und eindeutig die Vorfreude auf die nächsten GTC Saison nochmals gesteigert haben.

Denkbar knapp fiel die Entscheidung bei der 3h Junior Trophy im Rahmen des Bavarian 2h in Wackersdorf. Bis zur vorletzten Runde führten die Youngster von WDW Racing das Feld an, mussten sich aber in der letzten Runde des 3h Rennens den Junioren von Format Racing beugen. Die Mannschaft aus Ostfildern fuhr damit im 5.Lauf des Jahres ihrem ersten Sieg ein. Ebenfalls noch in der gleichen Runde wurde die #36 der MSC O Junior Racer als Dritter abgewunken. Mit 1.Runde Rückstand folgten dann die Junioren der Scuderia Nove Rosso vor dem WGKC II.

Zum Finale in Wittgenborn gehen die Berliner Scuderia Piloten nun mit einem Vorsprung von 5 Punkten auf die MSC O Slalom Racer. Punktgleich auf dem 3.Platz liegt der WGKC II und Format Racing, die zwar mit dem Titelausgang nichts mehr zu tun haben (18Punkte Rückstand zur Spitze) aber auch hier kommt es dann in Wittgenborn zum großen Show down beim Kampf um den letzten Podiumsplatz in der Meisterschaft.

BPR Racing/Osterburken gelang mit einem Sieg in der Senior Masters der vorzeitige Titelgewinn.

In Wackersdorf gelang Ihnen ein knapper Sieg vor den immer „jünger“ erscheinenden „Oldies“ von MBS Racing aus Köln. P3 ging in Wackersdorf an Shark Endurance Racing vor Messebau Racing, Curto Racing und den Cool Runnings. Letztgenannte hatten alle 1 Runde Rückstand zum Spitzen Duo und leiferten sich einen spanenden Fight um den letzten Podiumsplatz.

Obwohl in der Seniormasters der Titel vergeben ist, wird es in Wittgenborn beim Finale noch einmal spannend. Messebau Racing und Shark Endurance Racing liegen gleichauf auf dem zweiten Rang. Auch MBS Racing (6 Punkte Rückstand) könnte da noch ein Wort um den Vicetitel mitreden.

Was predigt die Rennleitung vor jedem 24h Rennen? Schont Euer Kart, keine Randsteine, kein Feindkontakt oder ihr habt keine Chance auf den Sieg! Bei einem 24h Rennen muss das Material über die Distanz „getragen“ werden, will man nicht Stammgast in der Reparaturzone sein.

Und was macht dann Bitte schön die Rödermarker Mannschaft von „Die90“ mit Ihrem WildKart? Bereits nach 90 Minuten setzt Moritz (#90) einen außerirdischen Bremspunkt trifft die Cool Runnings und KSR by Schnitzelam, legt anschließend einen blitzsauberen Überschlag hin, rappelt sich unter dem Kart hervor, bringt sein Gefährt wieder auf „alle Viere“ und fährt weiter! Ok, anschließend darf er noch 30 Sekunden in die Strafbox und auch die Spurstange sowie Frontschild müssen repariert werden, aber „Die90“ rollt noch. Letzter Platz, Rückstand zur Spitze 6 Runden. Diese hält zu diesem Zeitpunkt der KSF Bosch vor Format Racing, Ghost Buster und Curto Racing II. Alle mit einer sehr starken Anfangsphase.

Springen wir in die sechste Stunde.

Es führt weiterhin der KSF Bosch, aber von hinten kommen die Bentley Boys angerauscht. Pfeilschnell aber GTC unerfahren. So mussten die Automobil-Profis erstmal 2-3 Zeitstrafen verdauen bis die Regularien der Haltelinien, Tankbox und Waageprozedur verinnerlicht wurden. Format Racing liegt auf einem starken P3 vor dem aktuellem Tabellenführer der Motorsportanlage.de und den MSC O Junior Racern. „Die90“ fährt immer noch 6Rd. zurück aber mittlerweile wieder Richtung Top-10 der Cup Klasse.

Halbzeit, Nacht und Dauerregen. Unwirkliche Bedingungen.
Die Motorsportanlage hat den KSF Bosch als Spitzenreiter abgelöst. Beide sind nur 1 Minute auseinander. Mit etwas Respektabstand folgt Black&White (deren Kart muckte bereits in der Einführungsrunde worauf man dem Feld bereits mit 1 Runde Rückstand hinterher fahren durfte) Die Promis von den Bentley Boys mischen immer noch vorne mit, dicht gefolgt von Format Racing, MBS (jawohl die alten Herren aus Köln gaben wieder richtig Gas!) und den Ghost Busters. Der Rückstand von „Die90“ ist auf 12 Runden angewachsen, doch mit P8 im Cup ist man schon wieder gut in den Punkten.

Morgengrauen, die schlimmste Nacht in der Geschichte des Bavarian 24h liegt hinter uns.

Die Bentley Boys mischen das Establishment auf, gewinnen die 6h Sonderwertung im Cup und übernehmen die Führung. Aber die anderen lassen nicht locker. Die Ghost Buster auf P2, vor Black&White und der Motorsportanlage. Rückstand von „Die90“ (die ebenfalls eine Saustarke Regenperformance zeigten) 5Rd. und P4 knapp vor MBS Racing.

Noch 4 Stunden zu fahren und man reibt sich die Augen. Einmal durch Müdigkeit aber viel mehr durch das was man auf den Zeitnahmemonitoren ablesen kann. „Die90“ liegt vorn! Während alle anderen in Probleme schlitterten, Hinterachse, Ritzel, Spurstangen oder Frontspoiler reparieren müssen, (Format Racing sogar abstellen muss) fährt „Die90“ problemlos durch die Nacht, wechselt auf in aller Seelenruhe auf Slicks und kann ihr Glück gar nicht fassen. Der nächste Verfolger, Black&White, hat bereits 4 Runden Rückstand. Was ist denn hier los! Das WildKart der Mannschaft um Peter Thum muss ein Panzer sein. Überschlag, Reparatur und danach nicht das kleinste Problem, während alle anderen den harten Belastungen der Nacht Tribut zollen müssen. Unglaublich.

Natürlich bringen die Jungs das Ding jetzt nach Hause und gewinnen das Bavarian 24h mit 3 Runden Vorsprung auf Black&White. Die Gummersbacher hätten diesen Platz im Vorfeld mit Dank angenommen, nach dem Verlauf der letzten Rennen, aber hier wäre sogar noch mehr möglich gewesen. Ähnlich ergeht es den Ghost Bustern. Starke Leistung aber in der Schlussphase müssen sie noch den KSF Bosch und die Bentley Boys kampflos ziehen lassen. Man rettet Rang 5 knapp vor MBS Racing ins Ziel. All diese Mannschaften standen nah vor dem Sieg, verdient hätten sie es alle, aber am Ende gewinnen die, bei denen es schon nach 2h unmöglich erschien das Rennen überhaupt zu beenden! Um das Wochenende für die Rödermarker noch zu toppen, hatte die Motorsportanlage im letzten Drittel des Rennens noch richtig Pech. Erst eine verbogene Hinterachse, dann war ein kleiner Service fällig und 90 Minuten vor Schluss war das Antriebsritzel zahnlos.

Die Marktzeulner waren die einzigen im Feld, die schon in Wackersdorf ihren Meistertitel hätten klar machen können. Nun hat sich „Die90“ bis auch 19 Punkte herangepirscht. Beim Finale in Wittgenborn werden noch 60 Punkte verteilt, na das kann ja lustig werden.

Wir haben uns daran gewöhnt, das die Top-Teams der ADAC Trophy auch im Gesamtklassement eine gewichtige Rolle spielen können. Beim Bavarian 24h fing das bereits im Qualifying an. BPR-Racing/Osterburken stellte ihr MS Kart mit einer beeindruckenden Vorstellung im Star-Quali auf die Pole und fuhren im Verlauf der nächsten 24h die absolut schnellste Rennrunde!

Das war es dann aber auch mit der Show von BPR. Der Rennverlauf bracht den Osterburkener kein Glück. Motowechsel, Luftfilter abgebrochen und Handlingsprobleme veranlasste die Teamführung zum Abstellen des Karts in der Nacht. Nach 6h Pause ging es weiter aber nur um noch einige Dinge für das Finale in Wittgenborn auszuprobieren.

Die Geschichte des Rennens schrieben andere. Allen voran PixelX Racing aus Braunschweig. Von Beginn an in der Spitzengruppe des Gesamtklassements vertreten dominierten sie die Trophy Klasse beeindruckend. Dies gelingt ab und an, siehe Scuderia Nove Rosso in Cheb, zwar mehreren Teams aber die Braunschweiger rufen diese Leistung fast jedes Rennen ab. Ganz klar, hier ist ein GTC Top-Team herangewachsen. Trotzdem mussten die Braunschweiger kämpfen. Gegner, die man im Auge haben muss, gibt es viele.

Nach 6 Stunden lag die #23 von Euroracing nur 2 Minuten zurück. Dahinter (auch nur 1 Minute zurück) die geballte Macht der Schnitzelalm, die #11 vor der #111 und im Schlepptau deren Freunde der Scuderia Kempten immerhin Cup Sieger der letztjährigen Auflage. Auch noch nicht abgeschlagen dann die Scuderia Nove Rosso vor dem Dreierpack von Curto Racing, Born4 Racing und HTP-Kart Team aus Limburg. Letztgenannte hatten bis dahin schon die ersten Rückschläge hinnehmen müssen. Hinterachse verbogen nach einem Abschuss! Einmal „Huttel“ suchen, den ganz großen Hammer rausholen und weiter ging es. Und wie!

Bis zur Halbzeit machten die Limburger viel Boden gut und schoben sich, rundengleich im Sandwich der beiden Schnitzelalm Teams auf die 3.Position. Immer noch vorn, die PixelX Jungs. Ihr Vorsprung beträgt mittlerweile 3 Runden. Die Verfolger heißen bei Halbzeit, MSC Scuderia Kempten, Curto Racing und Scuderia Nove Rosso. BPR Racing folgt nach Motorwechsel auf P8, dahinter die Hausexperten.de I und Born4 Racing. Euroracing musste sich jetzt bereits mit technischen Problemen aus dem Kreis der Sieganwärter verabschieden.

Kurz vor dem Morgengrauen kam dann Spannung in die Trophy-Klasse, als die führenden Braunschweiger mit verbogener Lenksäule und Spurstangen in die Box kamen. Hektik, schnelles und präzises Arbeiten war jetzt angesagt. Als die #99 wieder auf die Strecke geht, liegt die #111 vorn! Die Schnitzelalm liefert ein starkes Rennen ab, das ganze spielt sich auch noch in den Top-5 des Gesamtklassements ab! Es folgt die gut aufgelegten Jungs von HTP und dem zweiten Kart der Schnitzelalm. Alle dicht bei einander. Curto Racing hält P5 vor der Scuderia. Es wird gepokert! Wie lange bleiben wir noch auf Regenreifen, die bereits seit Stunden die richtige Wahl in der Nacht waren. Nun wird es trocken und HTP ist als erstes auf Slicks, das bringt die Limburger auf Schlagdistanz zu PixelX, die erst einen Turn später (unter Grün) wechseln. Als sich schon alle auf einen echten Show down freuen, geht es ganz schnell. Bei HTP ist das Motorritzel platt, bei der #111 ein Hinterreifen ebenso und die #11 bekommt auch noch kleine technische Probleme.

So gewinnt PixelX Racing dann doch noch deutlich vor den beiden Schnitzelalm Teams und  dem HTP Kart Team. Als 5. holt sich die Scuderia Nove Rosso den letzten Pokalplatz ab vor Curto Racing, den Hausexperten II und Born4 Racing. Die Top-10 beschließen dann die Hausexperten I und die #91 von Euroracing.

PixelX ist damit auch ein riesiger Schritt Richtung Titel gelungen. Mit 35 Punkten Vorsprung auf die Scuderia Nove Rosso geht es in das Finale am 10/11.10 in Wittgenborn.

Was für ein Rennen! Das 18. Bavarian 24h in Wackersdorf war das Ereignis der Langstreckenszene schlecht hin. Niemals zuvor in der Geschichte des Klassikers waren so viele Mannschaften am Start. Was die 50 gestarteten Teams erleben mussten ging an die Grenze der Belastung. Gefühlte 5° in der Nacht und das bei Dauerregen. Insgesamt 204 Runden hinter dem Saftey-Car, das waren weit mehr als 3 Stunden! Dazu passte, dass die Zeitnahmeschleife bei einsetzendem Regen ihren Dienst quittierte. Schwerstarbeit auch für die Organisatoren. Das bei solchen Bedingungen die Dramen auf der Strecke und in der Boxengasse um ein Vielfaches den „Normalzustand“ überschritten ist nicht weiter verwunderlich. Als kleines Beispiel dafür die unglaubliche Fahrt von „Die90“ aus Rödermark. Bereits in der zweiten Rennstunde legten die Jungs mit ihrem WildKart einen Blitzsauberen Überschlag hin und rissen dabei zwei weitere Mannschaften mit ins Verderben. Zeitstrafe, Blitzreparatur und weiter geht’s. Ergebnis: Platz 11 im Gesamtklassement und Klassensieg im BEBA-Cup.  Unglaublich, zumal das Feld so eng zusammen lag wie noch nie. 47 der 50 Teams lagen mit ihrer schnellsten Rennrunde in einer Sekunde!

Erstes Ausrufungszeichen setzte H&R by Pergande mit der Bestzeit im Qualifying. Beim Kampf um die Pole, im Top12-Star Quali hatte dann BPR die Nase vorn und durfte das Feld von der Pole aus in die Einführungsrunden führen.

Ebenfalls ein Rekordwert dann im Verlauf der 24 Stunden. Hier durften sich gleich 10 verschiedene Teams über zumindest 1 Runde an der Gesamtführung erfreuen und diese wechselte gigantische 66 Mal! Sieganwärter gab es also genug, darunter auch die beiden Prominenten Mannschaften von den Bentley Boys und Audi Racer.

Diese, von der Schnitzelalm betreuten Mannschaften, waren besetzt mit äußerst schnelle ADAC GT-Master, Formel3 und Formel4 Piloten.  Die im Vorfeld befürchtete harte Fahrweise der „Promis“ erwies sich als unbegründet, im Gegenteil, sie lieferten einen Super-Job ab. In der Nacht bei schlechter Sicht und Dauerregen gewannen die Bentley Boys sogar die 6h Wertung und nahmen dem gesamten Feld 1 Runde ab! Zeitstrafen wegen Untergewicht, „Ampel-Vergehen“ an der Waage sowie Missachtung von Haltelinien, warfen die GTC unerfahrenen zwar zurück aber den Spaß hat die Truppe nie verloren. P17 im Gesamtklassement und P4 im BEBA-Cup war der verdiente Lohn.

Die Schlacht um den Gesamtsieg war dramatisch. Nach und nach verabschiedete sich ein Sieganwärter nach dem anderen durch Ausrutscher und  technische Probleme. Bei Halbzeit durften sich dennoch 11 Teams Hoffnung auf den Prestige trächtigen Sieg machen. Auf P11 lag man gerade 4 Minuten hinter der Spitze zurück. Die Top-Runner von ATW Racing, MSC Oberflockenbach, BPR Racing und auch die Cool Runnings hatten da schon mehr Abstand nach vorn. Doch die Nacht war noch längst nicht zu Ende. Honda Spirit führte Rundengleich vor den Zehn Geboten (das ging schon 3h so) Nur 1 Runde zurück die Braunschweiger von PixelX. Shark Endurance und H&R Pergande folgten mit 3 Runden Rückstand. Die Schnitzelalm II, HTP Kart Team, MSC O Junioren, Schnitzelalm I, Messebau Racing und die Motorsportanlage folgten alle mit einer weiteren Runde Rückstand!

Alles offen also. Als der Morgen graute kam die Sonne durch. Die ersten setzten wieder auf Slicks. Auf dem Monitoren Stand der Rückstand von 8 Sekunden zwischen P2 und P1. Diesen hielten gerade Die Zehn Gebote vor Honda Spirit. Die weiteren Verfolger mussten also Federn lassen, während die Top2 weiter ohne Probleme um den Sieg fighteten. Messebau Racing hatte sich auf P3 geschoben vor der Schnitzelalm II, MSC O Junior Team und dem Schnitzelalm Team I. Dahinter, alles offen bis P10. Diesen hielt nun wieder ATW Racing, knapp hinter dem HTP-Kart Team. Noch 7 Stunden zu fahren.

Während es in den letzten Stunden von P3 bis P19 drunter und drüber ging, hier war alles möglich, war die Spitze Konstant. Keine Fehler, keine Probleme. Honda Spirit und die Zehn Gebote zeigten ein Wahnsinns Rennen ohne jegliche technische Gebrechen oder taktischen Fehlern. Die letzten 15 Stunden lagen die beiden dicht zusammen und sorgten für etliche Führungswechsel. Die letzte Stunde brach an und damit die letzten Boxenstopps, Fahrerwechsel und Tankstopps. Und erst jetzt deuteten sich Probleme an der Spitze an. Honda Spirit Schlussfahrer Fabian Buss, kämpfte mit einer „waidwunden“ Kupplung und damit mit stumpfen Waffen. Daniel Haas im Kart der Zehn Gebote holte pro Runde 0,3-0,5 Sekunden auf. Schnell war die 8 Sekunden Lücke zugefahren und das Desaster nahm seinen Lauf. „Fabi“ erlag wohl dem naiven Glauben, die nun wesentlich schnelleren Zehn Gebote die letzten 30 Minuten blocken zu können. Und Daniel im Kart der Zehn Gebote? Der hätte in aller Ruhe abwarten können, 30 Runden lang auf seine Chance warten die er fraglos schon in den nächsten 2-5 Runden bekommen hätte. Aber, er lässt sich dummerweise zu einem, sagen wir Mal vorsichtig ausgedrückt, fragwürdigem Überholmanöver mit Kontakt zum Gegner hinreißen. Es kam wie es kommen musste. Die Nerven lagen blank. Zeitstrafe, Protest, Einspruch und Riesen Kuddel-Muddel. Unwürdig für die zwei erfahrensten Teams aus der GTC!

Auf der Strecke kreuzten die Zehn Gebote die Ziellinie als Erste, 9 Sekunden vor Honda Spirit. Freuen kann sich keiner. Der Ausgang ist weiterhin offen bis das Schiedsgericht tagt. So etwas gab es in den letzten 18 Jahren und von „Jeli“ organisierten 142 Langstreckenrennen noch nie. Und so etwas, versprach uns Frank Jelinski, wird es unter seiner Leitung auch nie wieder geben.

Platz 3 in diesem denkwürdigen Rennen, ging ohne Wenn und Aber an den Titelverteidiger. Das MSC O Junior Team aus Oberflockenbach kämpfte, rackerte, fror und feierte einen großartigen 3 Platz. Knapp dahinter der dreimalige Bavarian 24h Sieger von ATW Racing. Ja, ATW Racing, die lagen bei Halbzeit eigentlich schon abgeschlagen auf P12. Starke Leistung der Reichartshausener. 2 Runden dahinter folgt mit PixelX Racing der Sieger aus der Trophy Klasse vor H&R Pergande Racing. Weiter ging es mit beiden Schnitzelalm Teams die im Parallelflug auf den großartigen Gesamträngen 7 und 8 folgten. Die Top Ten beschließen dann das HTP Kart Team und der MSC Oberflockenbach. Nicht nur die Top-Ten Teams werden dieses Rennen jemals vergessen. Es war im Guten wie im Schlechten das Jahrhundert Rennen der GTC.

Das ist das Paradebeispiel für alle Neueinsteigern bei denen es momentan noch nicht so toll läuft. Im letzten Jahr startete die Motorsportanlage.de als Rookie in der GTC. Na ja, es gab schon bessere Neueinsteiger. Am Ende, nach vielen kleinen und größeren Problemen landete man auf dem 8.Rang des BEBA-Cups 2014. Als bestes Einzelresultat stand ein 4ter Cup-Platz beim Bavarian 24h zu buche. Und damit ging es in die 2te Saison für die Motorsportanlage.de.

Nach P3 zum Saisonauftakt folgten 2 Siege in Oppenrod und Templin, Tabellenführung, alles im Lot, wie im Märchen!

Kurz vor Cheb dann die Hiobsbotschaft. Die Motorsportanlage (Indoorhalle vom Teamchef Frank Kruscha) brannte bis auf die Grundmauern nieder. Damit war die GTC natürlich erstmal Nebensache und stand zwangsläufig auf der Kippe, obwohl das GTC Material in einer unbeschädigten Nachbarhalle alles gut überstanden hatte. Die Marktzeulner brauchten nicht lange überlegen, entschieden sich für etwas Ablenkung von dem Desaster und packten ihren Transporter für die Reise in das benachbarte Cheb.

Qualifying.
Die #46 hatte wohl noch eine „Rauchgasbefeuerung“ verbaut. Die Jungs feuerten ihr MS Kart auf den 3. Gesamtrang! Das ist auch noch keinem Cup-Team gelungen. Derart beflügelt ließen die Jungs die Saisonsiege 3,4 und 5 folgen!! Keinerlei Probleme, keine Zeitstrafen und lediglich einen Boxenstopp etwas zu früh geplant. Unglaublich, gegen die Motorsportanlage war in Cheb kein Kraut gewachsen. Selbst die „erfahrene“ Mannschaft von „Die 90“ kämpfte vergeblich, konnte aber mit 2 x P2 und 1xP10 den 2.Cup Rang absichern. Immer besser in Schwung kommen die Ghost Buster. Obwohl sie im Rennen 3 kurz vor Schluss noch unsanft abgeräumt wurden sichern sich die Sauerländer den 3. Cup Rang vor den Jüngsten vom MSC Oberflockenbach die ihre 36 gleich 3 Mal weit vorn ins Ziel bringen konnten.

 Dies gelang eigentlich auch dem KSF Bosch. P2 im Rennen1 und P5 im 6h Rennen und das obwohl sie 2 Runden vor Schluss ein Rad verloren und auf der Geraden ausrollten. Aber dieser Radverlust löste noch mehr als eine Gelbphase aus. Anscheinend war man sich intern dann nicht mehr grün. Unfall in Oppenrod, Rahmenbruch in Templin und nun das Rad verloren. Eine Härteprüfung für jeden Teamzusammenhalt, zumal die #20 bei jedem Rennen ganz weit vorn im Gesamtklassement zu finden war. Wie dem auch sei, obwohl der Schaden in Cheb ein Witz war (3 x neue Stehbolzen am Radträger) packte das Team zusammen und trat die Heimreise an. Lediglich Teamchef Lothar Wittek weilte am Sonntag noch in Cheb, verpasste aber auch die Siegerehrung bei der es noch den Pott für den 5.Rang abzuholen galt. Bleibt zu hoffen dass sich diese „pfeilschnelle“ Truppe möglichst rasch wieder zusammenraufen kann, schließlich ist die GTC ein Teamsport in dem man zusammen gewinnen aber auch verlieren können sollte.

MBS Racing auf P6 im Gesamtklassement hätte den KSF Bosch noch abfangen können, hatten aber bereits in der 1.Runde des Sonnatgsrennens einen verbogenen Rahmen zu beklagen, der vor Ort nicht mehr gerichtet werden konnte. Auf P7 folgte die starke Premiere von KSR by Schnitzelalm, die  das 6h Rennen sogar auf P6 beenden konnten. Das Curto Junior Team, die Scuderia Junioren und Format Racing beschließen dann die Top-Ten von Cheb, in dem 15 Cup Teams an den Start gingen.

Kurioses gibt es aus der Seniormasters zu berichten. Nach 1 Rennstunde fehlten gleich 3 Senior-Teams. Dies hatte aber auch taktische Gründe. Während bei Curto Racing die „alten Herren“ nach einem technischen Defekt, für die die Aufholjagd die jüngeren hinters Lenkrad beordert wurden, rollte MBS Racing schon nach einer Runde in Box und musste zusammenpacken. In der Startrunde hatten die Kölner nach einem Unfall ein irreparables Chassis zu beklagen. Bei Honda Spirit lag die Situation anders. Hier wollte man unbedingt in die Top-Ten des Gesamtklassements vorstoßen, worauf man sich nach dem zweiten Fahrerwechsel entschied, wieder die jüngeren in das Cockpit zu bitten.

Aus dem Dreikampf um den Seniormaster Sieg, Honda Spirit mischte mal locker vorne mit, wurde dadurch ein Zweikampf zwischen Cool Runnings und BPR Racing.

Für die Cool Runnings, am Samstag arg gebeutelt, lief es nun wesentlich besser. Im Ziel durften sie sich über eine Runde Vorsprung auf BPR Racing II freuen. Diese wiederum gerieten noch unter Druck von der zweiten Shark Endurance Mannschaft, die im Ziel nur 8 Sekunden hinter BPR lagen. P4 ging dann an das zweite Team der Messebauer vor Sensory-Minds GP aus Offenbach.

Damit gab es in den vier Senior-Masters Läufen mit dem MSC Osnabrück, Curto Racing, BPR II und den Cool Runnings auch vier verschiedene Sieger.

Mit einem deutlichen Sieg für die Odenwälder endete die Junior Trophy in Cheb. Die in diesem Jahr heiß umkämpfte Nachwuchsmeisterschaft der Langstreckenpiloten sah bisher in drei Rennen drei verschiedene Sieger. In Cheb hat es die #35 geschafft, als erstes Team den 2.Saisonsieg zu feiern.

Mit einer Runde Rückstand auf die Slalomracer wurde das Siegerteam aus Templin, die Junioren der Scuderia Nove Rosso, in Cheb Zweiter. Auch für Format Racing aus Ostfildern ist der Bann gebrochen. Bereits zweimal, in Hahn und Templin, verpassten sie das Treppchen knapp und landeten auf P4. Nun endlich der Schritt auf das Siegerpodest nach einer starken Fahrt auf P3.
Knapp verpassten dies die Junioren von Curto Racing mit P4, womit sie aber die in Cheb stark drängelnden Youngster der MSC O Junior Racer mit nur 5 Sekunden Vorsprung aufhalten konnten.
Die weiteren Plätze gingen dann die WDW Junioren vor dem WGKC II (Auftaktsieger in Hahn) und WDW Racing.

-Siehe Bericht vom Gesamtklassement-

So könnte man die Rückschau auf Cheb kurz und schmerzlos abhandeln. Da braucht eigentlich keiner mehr eine Trophy-Wertung, oder? In den letzten Jahren gelang es immer Mal einem Team in die Top-5 vorzustoßen, in diesem Jahr sind die Trophy Teams Stammgast auf dem „Gesamtpodium“ Das Feld ist so eng zusammengerückt, das schon ein wenig Zusatzgewicht oder ein kleines Problemchen reicht um das Establishment aus den Top-Ten zu verbannen. Dazu kommt, dass gleich 2 Mannschaften vom MSC Oberflockenbach (33&34) nicht oder nur sporadisch antreten können. Die Hauptsache ist aber, das die Trophy-Teams nicht nur schnell unterwegs sind, sondern auch immer weniger Fehler bei der Taktik und Strategie machen. Bei einer Distanz von 3 oder 6h und dementsprechenden wenigen Boxenstopps, können die „Erfahrenen“  auch nicht mehr dagegenhalten wenn bei Ihnen eine Kleinigkeit schief gelaufen ist, gerade wenn man (wie in Cheb) die Pace-Kart Phasen an einer Hand abzählen konnte.

Es fing in Cheb mit dem Quali an. Dort brannten beide Schnitzelalm Team in die erste Startreihe. Mit HTP auf P7, PixelX auf P9 und Euroracing auf P10 ging die Hälfte der Top-Ten an die Trophy Mannschaften. Was in den 3 Rennen folgte war nun die ganz große Nummer der Scuderia Nove Rosso. Zwei Siege und ein 3. Trophy Rang bedeutete ganz locker den Gesamt und Trophy-Sieg. Das Schnitzealm Racing Team brachte beide Mannschaften auf die Plätze 2 und 3 und war damit die nächste große Überraschung des Wochenendes. Über die Konstanz (P7, und 2x P6) holten sich die Euroracer den Gesamtplatz 4 in der Trophy. Nur knapp dahinter dann PixelX aus Braunschweig. Der Trophy-Tabellenführer hatte vor allem das 6h Rennen verwachst (P14) konterte dann aber mit einem Sieg im abschließenden 3h Rennen. Die weitere Reihenfolge lautete dann P6 für die MSC O Slalomracer vor dem http Kart Team, WGKC II, BPR Racing und die Hausexperten.de II

BPR hatte sich mehr erhofft von Cheb, schließlich konnte man im Vorjahr für eine große Überraschung sorgen in dem man das 6h als Gesamtführender beendete. Auch für Curto Racing (P12) und Euroracing by Autoservice ok (P13) lief nicht alles wie gewünscht. Bei Born4 Racing ist man für einen kleinen Lichtblick (P10 im 6h Rennen) schon dankbar. Die haben wirklich ein Seuchenjahr und mussten erneut als erste Mannschaft im Rennen1 ihr Triebwerk wechseln.

Bleibt die Frage was den Trophy-Teams noch fehlt um sich auch dauerhaft in der Top Liga festzusetzen? Das ist genau die Schwierigkeit aller Teams. Eine starke Leistung nicht nur zu wiederholen, sondern auch über das gesamte Jahr, Rennen für Rennen, mit immerhin gesamt 81 Rennstunden immer wieder zu bestätigen. Dieses Kunststück, dann auch noch mit den „Strafgewichten“,  blieb bisher den GTC Top Teams vorbehalten. Dazu darf sich die Scuderia Nove Rosso dann ab 2016 auch offiziell wieder zählen. Mit dem Gesamtsieg in Cheb ist der Aufstieg in die Top-Liga jetzt schon in trockenen Tüchern, auch wenn man am Ende die Trophy-Meisterschaft verpassen sollte.

Überragende Scuderia Nove Rosso beim Super Raceweekend in Cheb

113 GTC Rennen hatte die Scuderia Nove Rosso aus Berlin bis zum SRW in Cheb absolviert. In den 17 Jahren holten sich die „Italiener“ gerade Mal zwei Klassen-Siege, beide datieren aus dem Jahr 2009, worauf sie als GTC Top Team eingestuft wurden. 2014 dann der „Abstieg“ aus der Top-Liga in die ADAC- Trophy.
Der bisherige Saisonverlauf ließ schon nichts zu wünschen übrig. Als Tabellendritter in der Trophy und Siebter im Gesamtklassement hatte man einen guten Auftakt hingelegt. Und dann kam Cheb!

Das Super Raceweekend mit 2 x3h und 1x6h Rennen. Hier, wo man sich nicht den kleinsten Fehler erlauben darf, der Speed stimmen muss und man noch dazu richtig Glück bei den Pace-Kart Phasen und Boxenstopps braucht, schlug die Stunde der „One Team one family“ aus Berlin. Vom Startplatz 14 ging es in das erste 3h Rennen und die Berliner hielten sich einfach in Sichtkontakt zur Spitze auf ohne volles Risiko zu gehen. 3 Fahrerwechsel und einen Tankstop später lag man vorn, nicht nur in der Trophy sondern im auch im Gesamtklassement. Was für eine Freude bei der Zieldurchfahrt. Nur 11 Sek. dahinter wurde das HTP Kart Team zweiter, knapp vor Schnitzelalm Racing. Die Top-3 alles Teams aus der Trophy Klasse! Erst auf P4 dann Honda Spirit. Es war halt alles extrem eng, gleich 9 Teams beendeten den ersten Lauf in der Runde des Siegers. Es reichte schon ein „anstehen“ an der Tankstelle und man stürzte ab in die Niederungen der Rangliste. P5 ging an die zweite Mannschaft der Schnitzelalm, die zuvor das Kunststück fertig brachten beide Karts in die erste Startreihe zu feuern! Nebenbei bemerkt, das sind (zum Teil) Neueinsteiger und starten auch in der Trophy! Der WGKC wurde starker 6. vor PixelX Racing, dem Curto Racing Team, Messebau Racing und den MSC O Slalomracern. Also nochmals einige Überraschungen in den Top-10.

Es folgte der 2.Lauf über 6 Stunden. Nun erwartete man, dass sich das Establishment durchsetzt. Je länger die Distanz, umso schwieriger die Planung und Taktik. Die Boxenstopps jedes Mal gut zu treffen, inklusiver freier Tankstelle und ohne Stau an der Waage, da muss man hellwach sein. Und was passierte als die Zielflagge fiel? Die #9 der Scuderia Nove Rosso sah als erstes das schwarz/weiß karierte Tuch! Was ging den hier ab! Ok, dieses Mal hatten die Berliner etwas Glück mit einer Pace-Kart Phase und der Vorsprung von 1,9 Sekunden ist wahrlich nicht die Welt, aber Sieg bleibt Sieg. P2 in diesem Rennen? Nicht zu fassen, die nächste Überraschung! Die Schnitzelalm fährt erneut unter die Top3 und hält sich das Messebau Racing Team mit 4 Sekunden Vorsprung vom Leib. Schade nur für die rasende Alm dass die Scuderia so auftrumpft sonst wären die Allgäuer das Team der Stunde gewesen, denn die brachten auch ihre 2.Mannschaft erneut in die Top5. Mit P4 hielten sie sich Honda Spirit vom Leib. Alle Achtung. Hinter Honda Spirit dann die Jungs die man dort oben auch erwarteten durfte. H&R Pergande wird 6. vor ATW Racing und den Zehn Geboten. Der WGKC und die Motorsportanlage.de (ein Team aus dem Beba-Cup!) beschließen die Top 10.

Am Sonntag dann das abschließende 3h Rennen in dem alle mit 190Kg antreten mussten. Nun spielten die sonst üblichen Strafgewichte keine Rolle mehr. Mit den Zehn Geboten gewann nun endlich ein Team das man im Vorfeld auch als Favorit gehandelt hatte. Nur 9 Sekunden zurück die Sinsheimer Messebau Mannschaft vor PixelX Racing. Die Schnitzelalm schaffte es mit P4 tatsächlich jeden Lauf in den Top4 zu beenden. So etwas gab es auch noch nicht oft in der Geschichte der Super Race Weekends und schon gar nicht für eine Trophy Mannschaft. P5 dann an ATW Racing vor Honda Spirit und dem WGKC. Also wirklich kein schlechtes Wochenende für die drei letztgenannten. Dies gilt umso mehr für die Motorsportanlage.de die als bestes Cup-Team nun sogar auf P8 im Gesamtklassement in Ziel kamen noch vor H&R Pergande und der Scuderia Nove Rosso. Dieser 10.Platz reichte den Berlinern ganz locker um auch die „Gesamtwertung“ aller drei Läufe für sich zu entscheiden. Damit schafften sie ganz nebenbei eine weitere Premiere. Als erste GTC Mannschaft überhaupt konnte sie den Trophy-Sieg als auch den Gesamtsieg mit nach Berlin nehmen.
Spontan erklärte die Scuderia dieses Wochenende zum Teaminternen Feiertag. 18 Jahre oder 113 GTC Langstrecken-Rennen hat man auf den ersten Gesamtsieg gewartet. Für den zweiten Gesamtsieg betrug die Wartezeit dann nur etwas mehr als 6 Stunden.
Für den nächsten GTC Gesamtsieg muss man sich etwas länger bemühen. Das GTC Highlight, das 18te Bavarian24h, steht als nächstes auf dem Programm. Wir sind gespannt, wer dann den 5/6.September zum Feiertag erklärt